Владею этим авто ровно 2года. В 90-е эксплуатировал Pajero-2 как и положено японскому авто 100000 км он прошел без замечаний несмотря на отсутствие дилерского сервиса. Тройка считаю была очень неудачной по дизайну, поэтому никогда ее и не рассматривал. Нынешний прошел 67000 км и на сегодняшний день из технических недостатков выделю достаточно быстрый износ передних тормозных дисков, менял дважды через 25000км пробега, дилер естественно винит меня говоря о неправильной манере езды!? при этом на предыдущей модели они попадали в гарантию а на 4-ке ее убрали. по гарантии поменяли заднюю стойку, при этом совершенно точно пробил ее сам, в мороз под 30 машина ночь простояла в лесу а с утра штурмовала карельское бездорожье. Кстати хочу заметить что из всего пробега 10000 пришлось на реальное и весеннее и зимнее бездорожье, в общем использовалась по прямому своему назначению. это в самом деле настоящий внедорожник и для городского охотника естественный выбор. Есть с чем сравнивать, эксплуатировал 80 и 100 лэнд круизер отличные машины но большая масса все таки снижает их проходимость на бездорожье, да и драть новый 200 ветками более накладно. Дизель у четверки может быть и не очень резвый но тяговитый и достаточно экономичный( в городском режиме врать не буду не смотрю а за городом при равномерном движении в режиме 80-100км/ч расход 9литров проверено неоднократно на дорогах Финляндии). Основной недостаток этой машины это конечно шумоизоляция, при этом когда хотел сделать это дополнительно на дилере мастер отговорил сказав, что такие вещи нужно делать на заводе.
Если вы живете в мегаполисе и бездорожье видите только в кино, то за 2000000руб наверное есть ряд конкурентов у этого автомобиля, но
если вы человек увлекающийся охотой и рыбалкой, или просто житель бескрайнего бездорожья нашей страны то в этом ценовом диапазоне маячит только минимальная комплектация прадо с лучшей шумоизоляцией но спорным дизайном и отсутствием 3-го ряда сидений