Итак Паджеро 4, дизель 200 л.с., зима и очень долгий прогрев, нужно проехать 5-6 км, чтобы пошел теплый воздух. Расход топлива при прогреве комп показывает 30-40 литров на 100 км. После прогрева по городу если гладить педаль газа 16-18 литров. По трассе если 100-110 км/ч гладя педаль то 9,2-10 литров. В машине тепло. Из минусов при скорости 120 и более км/ч при проезде неровностей слышно, как передние двери бьют о проемы. Еще утром постоянно примерзают стекла. Если на улице шел снег то открывая любую дверь, часть снега падает на сиденье. При езде по трассе чувствуется, что от дверей идет холод надо утеплять. Нет сигнализатора уровня омывающей жидкости, приходится возить с собой баклажку. Шумоизоляция слаба, нужно проклеивать. Затрещал и перестал закрываться люк, заехал на сервис озвучили сумму ремонта 8 тыс. руб. Решил ремонтировать сам оказалось, это у Паджеро болезнь, открутился моторчик над зеркалом заднего вида, сняв плафон и оттянув обшивку удалось его прикрутить. Болты валялись в корпусе и причина была устранена. Утром сложно закрыть багажник, т.к. ручка открывания остается в зажатом положении и ее очень трудно вернуть назад. По трассе рулиться очень прилично для большой машины, неплохо идет на обгон. Ручным режимом КПП даже нет смысла пользоваться. Очень хорошо идет по снегу, пробиваю на дачу дорогу по снегу, где пешком идти очень сложно. Прошел ТО 45000 отдал 22 рубля, узнал, что в двигатель оказывается заливают полусинтетику. Еще вспомнил подвозил крупную тетю килограмм 120 веса, узнал, что сзади очень короткие ремни безопасности. Кроме этого они не регулируются по высоте. Сзади сиденье без подогрева, холодно. В мороз -32 градуса завелась с первого раза, двигатель работает сразу мягко. Все дизеля на таком морозе колбасило, движки если удавалось завести тряслись и очень жестко работали. Буду дополнять.