Обычно выбираю авто как домашние тапочки. Примерил - моё. Просторно, удобно, без претензий на роскошь, но не УАЗ. Не буду писать плюсы-минусы, поскольку не люблю вникать в технические характеристики. За рудем с 1979 года (были перерывы), начинал с Запорожца (2 дня под машиной -один день за рулем). Паджерик - машина моя, но есть "приколы2 вызывающие недоумение и улыбку. Климат-контроль(+кондиционер) эффективны только в движении. В Краснодарских пробках (сравню со своими предыдущими иномарками: ДЭУ, Фиат, Форд -просто замораживали стекла) явно недостаточен. Сверчки салона и особенно задней двери (резина по металлу на упоре) напомнили 9-ку, Ниву, Волгу. Практически весь тюнинг в салоне диллера - полное г... Партроник без фишек не отработал и 3-месяцев. Накладки на ручки дверей с зазорами и переклеиванием, прогнувшиеся после нескольки посадок накладки на пороги передней двери, Рокфор на низких частотах дребезжит и т.д. и т.п. Из базовых - задний свес кузова проектировал явно камикадзе - передок проходит ямы без вопросов после чего радостно цепляет задок , немного счастью и от подпрыгивания на заднем кенгурятнике после такого джипинга. До Паджеро садился в песок на пузо только на Соболе - наверно в чем-то ошибся, но непонял в чём - хотя извернулся и бодренько катался по поляжу задним ходом. Заднюю дверь с запаской по центру могли бы оставить от 3-его, отгрузили по центру по-полной. За редким случаем пассажиры не выламывают направляющие воздуховодов на задних сиденьях (заодно с подстаканниками). Кого они хотели добить гремящей крышкой бардачка и подлокотного ящика - я тоже не понял. Переднее стекло - песня, причем лебединая. Задний стеклоочиститель - из набора маскировки снайпера, очень равномерно размазывает грязь, но к сожалению не по всему стеклу. Ближний свет - ярко, качественно, но срезает так, что от знаков на дороге остаются только столбы - езжу постоянно в кобинации с противотуманками. Джипинг - возможен только если жаба не давит по поводу кузова - джип в смокинге это что-то. Покупал даже УАЗ и Дервейс Ковбой, но это машины прикладные - проехать можно, ездить не советую. После 100 000 (при всех плановых ТО) появились приколы - прогнила и была удалена защиты системы глушителя, что-то попискивает и покашливает на выбитой гравийке, периодические толчки при трогании с места (при переходе с P на D, поэтому в городе в пробках применяю комбинацию N-D, благо Краснодар ровный как блин. При начале движения даже на небольших уклонах - ощутимый рывок в коробке (приходиться вспоминать стояночный тормоз, ничего не имею против, но не на 3-5 же градусах). Откровенно тупит система при акселерации, и это на 250 л/с! На серпантине крутить руль (кстати легковатый) по 3-4 оборота небезинтересно. На серьезных ухабах слушать удар двери по проему - система оповещения о чем? При росте 187 см и самом низком положении сидения потолок низковат (сам виноват). Зачем-то превращаются в труху резиновые уплотнители капота и цветут металлические планки на стеклах задних дверей (правда только они, но зачем?). Но при всем этом Паджерик я лично люблю и на одноклассников и кроссоверы не меняю. Вопрос только - ждать 5-го или снова взять 4-го. В чем и прошу совета у коллег.