Насчет Паджеро. У меня уже второй, до этого ездил на "третьем" (дизель). С Дмитрием несогласен по нескольким пунктам. Пробег - 20 тысяч, пластик в норме, ничего не скрипит. Штатная музыка далеко не самая плохая, если не брать басы на большой громкости (начинается вибрация, которая отражается даже на зеркалах заднего вида). Тормозные колодки за 15 тысяч "съел" только на 50% (стиль езды у меня очень активный, с визгом резины), так что считаю - норма (на Аккорд TYPE-S, например, даже при моем преклонении перед хондовскими авто - за 8000). Коробка задумчивая на дизелях - динамика разгона очень слабая, на бензине - норма. Дизель на "Паджах" вообще живет своей жизнью, которая никак не связана с газом, коробкой и тормозами (это, кстати. касается и дизельного "Пасфайндера", тоже катался на нем пару тысяч). Отсутствие парктроника - это к дилерам. Вообще, станции "Мицубиси" и её политика в России - тема отдельная. Худшего качества сервиса, отношения к клиенту и политики компании - не встречал. ПОЧЕМУ не привезти в Питер макс. комплектацию "Паджа" с топовой аудиосистемой и камерой заднего вида с навигацией? Даже если государство заблуждается насчет сроков введения в эксплуатацию навигационной системы в России - не через год, так через два это будет актуально. И что, менять машину или покупать навигатор за 100 долларов, чтобы приклеить его к приборной панели авто стоимостью в 60? Тогда уж и освежитель воздуха в виде короны на панель поставить......
Еще про "Падж". Считаю его очень хорошим авто за эти деньги (рядом по сочетанию цена/качество, по моему мнению - только Ланд Крузер). Без зачастую лишних и довольно капризных "прибамбасов" типа пневмоподвески или Hill Descent control, но с действительно необходимыми опциям. Хорошо держит дорогу на высоких скоростях, качественно (для джипа) проходит повороты, правильно подобраны настройки подвески (сочетание город/трасса/лес), небольшая парусность, нормальная устойчивость. Насчет проходимости - врать не буду, не офф-роудер.:) В городе можно ехать не разбирая дороги - идет, как танк, причем это впоследствии не отражается на подвеске. Хорошая оптика (наконец-то штатный ксенон, когда ставил его на "третий" лампы переставляли ТРИ раза, но все равно они по очереди горели), обзорность, комфорт (практически целыми днями за рулем, могу оценить). После аварии, в которую попал на "третьем" стал фанатом марки. Мне в левый бок на полной скорости ударился Пассат 94 года. От удара джип развернуло на 180 градусов, а я погнул головой водительскую дверь (был непристегнут). Итог: "Падж" не перевернулся, на сервисе поменяли в подвеске только ОДНУ тягу (и то перестраховались, она была в норме относительной) и 10 пластмассовых заглушек на крыле. Плюс покраска элементов. КОЛЕСО уцелело, элементы кузова не меняли, машина была на ходу. Водителя Пассата увезли в больницу, его машина восстановлению не подлежит....
Из недостатков: СЛАБЫЕ тормоза (тормозной путь длинноват), высокий расход топлива (по трассе ел 25 ЛИТРОВ, на сервисе развели руками - пока не порекомендовал им прочистить воздушный фильтр, расход сразу упал до приемлемых на 180 км/ч 17-ти). Кстати, сервисной книжкой предусмотрена замена "воздушки" через 30 ТЫСЯЧ (я чистил через ВОСЕМЬ)!!!!!
Климат не нравится, на "третьем" был лучше - слабый обдув ног при сочетании стекла/ноги, да еще и нераздельный.
Резюме. Берите, не пожалеете. Отличный автомобиль за вменяемые деньги.