Хочу внести свою каплю мнения в оценку Паджеро 4 турбодизель3,2.
Покупалась новая в 2004 году.Машина была практически первая в Орле с турбодизелем.Сюрпризы начались сразу.Диллер Реал моторс.Звонят- приходите , забирайте(машина уже была оплачена,срок ожидания около 2 недель).Прихожу - извините отдать не можем.При оформлении таможенной декларации была пропущена одна буква в маркировке дизеля.Жду еще 2 недели - отдали.Оформлял в ГАИ по знакомству .Инспектор сказал -ошибку не исправили , я таможенную декларацию не видел , порви и выбрось и оформил номерные знаки.Не знаю что буду делать если буду продавать.
Но это мелочи жизни.
Сел и поехал.Первые впечатления-восторг и у меня и у моей семьи. Едешь как на автобусе (большого внедорожника в семье до этого не было).Все видно на всех смотришь свысока кажется даже отношение соседей по дорожному движению изменилось на более уважительное.
На сегодня проехал 50000 км.Что можно сказать.
Очень нравится межсервисный интервал 15 000 , то проходишь максимум 2 раза в год- экономия времени и денег.Из поломок-запчастей до сегодняшнего дня меняли только все по списку ТО кроме втулок переднего торсиона поперечной устойчивости.(стоимость + замена около 1500 руб)Появился стук при переезде диагональных неровностей.Сказали что результат частой езды по бездорожью.Стоимость обычного ТО 12-15тыр.
Общие впечатления.
Машина открыла совершенно новый горизонт отдыха. Теперь езжу за грибами ( на рыбалу , на шашлыки) тудаже куда и все + еще километров 5 от того места где все бросают машины + маленькая речка вброд и Вам обеспечен отдых в местах где рыба сама выпрыгивает из воды , белки берут корм из рук а грибы сгнивают на своих ножках нетронутые.(немного преувеличиваю но смысл верен).
Теперь плюсы и минусы
Очень опасался брать дизель.Подвел только один раз.На летнем дизеле выехал(зима как Вы знаете приходит в России неожиданно) было градусов -16 поездил километров 20 и вдруг двигатель перестал слушаться педали газа, работает только на холостых а при нажатии газа сзади дым как у подбитого мессершмита но не едет все равно.В таком режиме дотянул до лукойла , заправился зимней соляркой(благо бак был почти сухой) и минут через десять все исправилось само.На следующий день поехал в сервс- все проверили , сказали неисправностей не обнаружено.Подозреваю что подогреватель топливопровода и водяного фильтра сделали свое дело и функции восстановились.Очень благодарен машине что совсем не заглохла.Но это все как я понимаю мои косяки-надо заправлять зимний дизель вовремя .
Езда по асфальту
надо сказать что звук дизеля это ведро с гвоздями , а при обгоне это два ведра с гвоздями под капотом.Но к этому привыкаешь и чувствуешь себя водителем камаза.Но взамен Вы получаете бешенную динамику от 0 до 70 км/час.На старте можно обогнать автомобиль и с 300 л.с. под капотом.Дизель.........И еще на бездорожье если кого вытянуть - штатный нейлоновый трос рвется как будто ничего прицеплено не было.После этого стал возить стальной.Управляется на скорости хорошо,немного кренится на поворотах но если привыкнуть то не уступает хорошему седану иномарке.Подвеска очень жесткая-дань управляамости.Но зато при езде по дорогам а ля предместья Берлина после бомбежки союзническими войсками, обходишь всех участников движени как стоячих при условии что пассажиры пристегнуты и крепко дежаться без вреда для шин и автомобиля.Более того при высокой скорости прохождения ям (60-70) трясет даже меньше.Но все же это автомобиль не для хороших дорог.
Бездорожье.
Главное относиться без фанатизма и всегда помнить что выташить 3-х тонную машину сможет только трактор а за ним бежать далеко.
При подьезде к труднопроходимым местам лучше включить все опции какие есть т.к. например для включения блокировки межосевого дифферециала или пониженной надо остановиться и включить нейтраль.Тогда теряете инерцию и то что можно было пройти с хода превращается в непреодолимую преграду.
Я установил усиленную защиту днища из 3 частей.
Ребята в сервисе говорили что можно валить пни на дорогах.Проверять не стал но днищем зацепить не боюсь , главное не потерять инецию.Можно просто Выехать по грязи на защите как на санках.
В плане шумности .Сильно гремит пластик багажника как все говорят бороться бесполезно.На крупных неровностях хлопают двери -в сервисе сказали "нормально".
К вместительности багажника претензий нет.При одном сложенном заднем сиденье можно поставить стоя 2 велосипеда и положить в багажник кучу вещей начиная от пары кресел для рыбалки и заканчивая холодильником для пойманной рыбы.
Подводим итоги.
Для дальних поездок по хорошему асфальту надо иметь другую машину .(У меня был авенсис - сейчас теана)
Как автомобиль для семейного отдыха - паджеро незаменим.Потрясающий драйв по бездорожью , феноменальная вместимость багажника(однажды вез двустворчатый шкаф при переезде с одной квартиры на другую.Ну и что что торчал наружу - но довез же)
Японская надежность.(Для меня это главное.У меня это 3 японская машина и ни одна из них не подвела никогда)Кстати говорил о надежности и вспомнил случай.Остановился, выключил двигатель и хочу выходить а ключ из замка зажигания не вынимается.Думаю что за хрень.Начал анализировать что я сделал.Оказалось не поставил на паркинг.Привычка ездить на машинах с ручной коробкой.А если на паджеро не выключить что нибудь - выключиться само через 30 минут.Т.Е. машина полностью дружественная для дебила(меня значит).Была у меня тойота когда-то авенсис так я на ней не выключил свет салона и ушел на 1 неделю.Прихожу и..............
Все это лирика.Беспроблемных машин нет.
Паджеро - это надежный комфортабельный уазик для отдыха.
Если хотите ездить с комфортом по отличным асфальтовым дорогам- покупайте дорогой седан.
А если у Вас есть возможность купить 2 автомобиля то я думаю Вы точно сможете найти идеал для себя.Потомучто в одном автомобиле теоретически не могут сочетаться все свойства нужные для повседневной жизни.
Не критикуйте сильно.Это мое видение.
Ну а про теану 2 расскажу отдельно.
Тоже не без проблем.
Спасибо что дочитали.
Всем удачи на дорогах и взаимопонимания среди участников движения.
Вадим.