Уважаемый Максим
хочу прокомментировать Ваш комментарий(тавтология какая-то получается)
1) "При оформлении таможенной декларации была пропущена одна буква в маркировке дизеля.Жду еще 2 недели - отдали.Оформлял в ГАИ по знакомству .Инспектор сказал -ошибку не исправили , я таможенную декларацию не видел , порви и выбрось и оформил номерные знаки.Не знаю что буду делать если буду продавать". Это, вообще, без комментов. Русский идиотизм в полной мере.
Это правда Русский идиотизм в полной мере. Но что бы Вы сделали на моем месте? По европейски отказаться от покупки и "гордо" ждать еще полгода новой поставки в Россию с правильным таможенным оформлением,потеряв летний сезон для себя?Наверное это правильно для европейцев с точки зрения законности ,но я привык делать то что удобно для меня.Получил в полной мере удовольствие от эксплуатации машины в летний сезон , а насчет продажи - продадим так -же как регистрировали.
2) ".Но взамен Вы получаете бешеную динамику от 0 до 70 км/час.На старте можно обогнать автомобиль и с 300 л.с. под капотом.Дизель........." Тут, видимо, плакал весь форум. Если я не ошибаюсь у вашей машины разгон до сотни - 13,5 секунды, а у Audi A4 3.2 FSI quattro, разгон до сотни 6,4 секунды. Теперь поясните каким чудом вы обгоните a4 c 265 (ВСЕГО 265, НЕ 300!!!) лошадьми? или она потом вырвется, когда стрелка спидометра коснется заветной цифры 70? Паджеро всегда был овощем, что с дизелем, что с бензином, и даже недавняя модификация дизеля в ряд ли сделает его динамичным, да ему это и не надо. Не для того эта машина, но представляю смех соседей (на машинах, выходящих хотя бы из 8 секунд) по старту со светофора и зависть владельцев 412 москвичей, который смотрят на стремительно уходящий вдаль Падж:). Короче поздравляю вас господин, соврамши.
Здесь многоуважаемый Максим Вы сами себе противоречите. Вы говорите что Ваша Volvo2,5td на старте рвет как тузик тапки AUDI RS6.Почти верю И Вы знаете почему ? У Вашего турбированного Volvo крутящий момент около 300НМ начиная с 1500 оборотов в минуту а у Audi (несмотря на ее превосходство в динамике и лошадиных силах) всего 225 при 3000обмин.
К чему я клоню - к тому что у Паджеро 380НМ начиная с 1500 обмин. Этот вот крутящий момент и придает машине динамику в первые секунды разгона а дальше при наборе оборотов двигателя - максимальная мощность " заставляет" опережать более слабые машины .Так вот в моем опусе рассказ про разгон не имел целью кого-то унизить или обидеть.Я только хотел сказать что сидя на машине всего с 165л.с. стартуя с перекрестка - ты не чувствуешь себя водителем камаза задерживающем все движение , а наоборот на старте вырываешся вперед и не создаешь помех для других более мощных машин.Т.Е. машина в 2 тонны позволяет чувствовать себя ни чем не ущемленным полноправным участником движения даже в условиях для которых она не создана.
Теперь представим другую ситуацию.
Снег 10 см который не успели убрать за ночь.Плюс снежный накат под ним.Где можно увидеть высокоскоростные заряженые седаны после старта? Только в зеркале заднего вида простояв на следующем светофоре несколько минут.Да и то надо смотреть в зеркало чтобы в зад не въехали(что я и делаю) хотя для Паджеро это кончится царапинами на бампере.
Еще раз хочу сказать для тех кто читал невнимательно мой предидущий "опус" что Паджеро не для того кто надеется обогнать всех на светофоре, а для тех кто хочет побывать в таких местах где очень редко ступает нога человека и получить удовольствие от общения с природой.
Никого не хотел обидеть .
Удачи всем на дорогах.
Вадим.