Итак имеем Паджеро в комплектации Ultimate, куплен был год назад новым у официального дилера. Дизель 165 л.с. К настоящему моменту пробег 35000 км. Мой стаж больше 10 лет из авто были ваз 21083, пыж-406, тойота королла и камри.
Что имеем в плюсе - качественный и симпатичный интерьер. Приличные внедорожные характеристики, с хорошей "злой" внедорожной резиной и отключенной электроникой можно заехать очень далеко. Расход соляры в смешаном цикле 13-14 литров и совершенно не напрягает. Бака 88 литров хватает на трассе почти на 800 км. Музыка Рокфорд на 4-ку. Высокая посодка, хороший обзор. Просторный салон. Надежность, поломок пока не зарегистрировано.
Что имеем в минусе - стартует бодро но после 80-100 км в ч превращается в овощ! На трассе страшно выходить на обгон, так как запаса мощи под педалей газа нет. Для города такие характеристики еще более или менее катят, но для трассы стремно. Подвеска жесткая (у меня 18 радиус). Жесткая она и на асфальте и на грунтовке. Комфорт в этом плане близок к нулевому. Дизель - тарахтит, но к этому привыкаешь. Чтобы прогреть машину в -20, на ней надо проехать минут 30 и только после этого пойдет чуть уловимое тепло (думаю что это решается установкой вебасты). При этом если вы остановитесь на холостом ходу температура снова начнет снижаться! Радиус разворота как у автобуса или камаза, для города очень неудобно. Запотевают противотуманки. Сиденья неудобные, там куча настроек, но спина все равно устает при долгом вождении. Руль регулируется только вверх или вниз. Хотелось бы подогрев руля и лобового стекла. Также отмечу слабое лако-красочное покрытие.
Резюме: Купил бы сейчас я Паджеро 4? Скорее всего нет, за эти деньги вы получаете надежный, но спартанский трактор, с минимумом комфорта. Подумываю о новом Прадо дизель (смущает угоняемость) или Диско 3 или 4 (смущает надежность и потеря в стоимости при перепродаже).