Всем доброго времени суток.
Машине два месяца, пробег 5 т.км.
До этого 10 лет ездил на седанах,на хароших и не очень. Когда купил и поехал,было впечатление будто ездил всегда на джипах,т.е. привык к габаритам и всему остальному сразу.Выбирал из Nissan-пацандер,и Mitsu-пахерик,первым тестил Ниссан ,после теста Митсу выбор однозначно пал на него,критерии оценки это маневренность управляемость и прием,(я думаю внедорожные качества Митсу можно не обсуждать),при вхождении в поворот 60-70 градусов на скорости 80 км более уверенно я чувствовал себя на пахерике,может это из-за несущего кузова пахерика или настройки подвесок, на мой взгляд разгоняется быстрее чем пацандер ,хоть и заявленная производителем время разгона до сотни больше чем у пацандера,салон хоть и не верх дизайнерского мастерства,но тем не менее понравился больше чем у Ниссана,не в обиду владельцам пацендеров за такие деньги и пластмассовая торпеда ,это уродство,да и собирают Митсу ускоглазые а не пиринейские цыгане. Макс. комплектация Ниссан 57 тон,Митсу 52 тоны.у Митсу нету дисплея с нерабочей навигацией,камеры,МР3,блютуса,​ксенона.Вопрос решаемый,бюджетный вариант:МР3 чейнджер ALPINE-7500р.,переходник 3000р.
Если заморочится по полной, то нужно выкинуть штатную голову и чейнджер,блок климата ставится на место чейнджера,в освободившееся место в аккурат становится 2DIN аппарат, 6,5 дюймов экран,МР3,DVD,TV-Secam,блютус,​камера заднего вида,навигация с наличием карт.,цена вопроса около 60 т.руб.,биксенон-15 т.р.
Про расход: на родном масле проехал около 3 т.км,масло вязкое,явно не для зимы,при запуске в первые морозы чувствовалась слабая прокачиваемость,прогрев 10-15 мин.езда Москва-МКАД,средний расход 13-14 литров,в 4 т.км. пробега заменил масло на 0W40,при запуске чувствуется быстрая прокачиваемость масла (в первые секунды после запуска не тарахтит как раньше),средний расход стал 11-12 литров.
Что радует: адаптивная коробка,ручной режим,межкалесная блокировка дифера- которой нет у пацандера),высокий профиль резины (безболезненное запрыгивание и спрыгивание с бордюров).,радует отсутствие системы Common Rail, Митсу спокойно может переваривать соляру с цетановым числом 45,(грубо говоря гавенную соляру,чего не скажешь о пацандере).
Очень радует наличие двух аккумуляторов,двух печек и двух кандеев,и наличие топливного фильтра с подогревом.
Что не радует: где-то сзади гремит пластик,для полного счастья требуется дополнительная шумоизоляция-около 20т.р.
В общем и целом машиной очень доволен,о том что не стал ждать четвертую паджеру не жалею,так как на момент покупки знал о всех изменениях в 4-ой Паджере, кординальных изменений там нету,трансмиссия и мотор те-же,мощность таже,дизель для нас будет EURO-3,(третий пахерик шел EURO-2), потерю мощности в связи с переводом на EURO-3 компенсировали за счет Comon Rail,а DVD и все такое я уже описал выше,надеюсь получился объективный отзыв,по ходу эксплуатации буду писать.
Всем удачи на дорогах.