Вы знаете Екатерина, я, как бывший владелей этой машины не хохотал до упаду.
В 2007 году поездив полгода с удовольствием ее сдал. До нее езил на Туареге, Прадо, Дискавери, Падже III. Машине категорически противопоказаны грейдеры, сильно битый асфальт, камни и т.д. У меня реально ходуном ходил весь салон и было впечатление что машины вот вот развалиться прямо на ходу. Там где Прадо и Диско без напряга идут 60-70 км/ч, Туарег и Падж III 40-50 - Падж IV не более 20-30 или становится страшно за машину и свое здоровье. Это цена за "улучшение управляемости" о котором нам рассказывает реклама. Оно есть, это улучшение, но только на гладком асфальте.
Если Вы хотите на самом деле узнать что такое "подвеска песня", попробуйте хотябы тест-драйв на Диско. Песня это когда при отличной управляемости на дороге Вы имеете возможность практически не снижать скорость, съезжая с нее.
Это конкретно по подвеске. А есть еще полное отсутствие шумки, жигулевский звук захлопывания дверей, краска, царапающаяся ногтем.
Я довольно часто меняю машины и реально могу сравнивать. Не соврал ни слова.
Кстати даже написал письмо по мылу в представительство Мицубиси. Задал им вопрос зачем они на тяжелый внедорожник с трансмиссией "для тяжелых условий" поставили подвеску от городского кроссовера. Они мне ответили прямо по рекламе - для улучшения управляемости. Тогда я им посоветовал приделать на Ланцер Эво понижающую передачу "для улучшения проходимости". Не ответили ...