добрый день. Хотел бы написать пару строк о владении Паджеро. С 2002 года у меня было 3 разных паджеро. Первое приобретение паджеро было совершенно случайным. Продал гольф 2 и ходил по базару в поисках новой машины и т.к. дело было к зиме и накануне я приобрел сноуборд, то искал себе джип. Уже в самом конце авторынка увидел его и сразу влюбился: белый паджеро сияющий паджеро сиял на снегу под солнцем. 3.0 бензин механика с блокировкой заднего моста. Машина была не конечно не новой, на диагностике выявили небольшую течь из-под клапанных крышек и один из 3-х режимных амортов был на издыхании. Больше ничего серьезного не нашли и я стал обладателем этого автомобиля. Только после этого я стал смотреть в интернете что же представляет из себя паджеро. Выяснил что мой двигатель 6G72 потребляет Аи-80, был конечно немного удивлен но за 40 тыс км я ни разу не имел проблем с топливной системой, динамика была такая же как и у тех кто должен был лить А-92 и при этом в горку на груженой машине пальцы не стучали как обычно это бывает если заливаешь бензин с низким окатновым числом. За 40 тыс беспощадной эксплуатации (раз в месяц мы стабильно выезжали на какие-нибудь трудно проходимые участки для испытания машин) я поменял только 2 шаровые, пару сайлентблоков и 2 раза сжигал диск сцепления, и менял гранату на передке т.к. протек колпачек и у меня попала вода в привод. Вот и все мои расходы на ремонт, т.е. если бы я не мучал машину то и этих расходов можно было бы избежать. Расход по городу был 13-15л по трассе 11-12л, зимой с полным приводом по городу 15-17л. Сама по себе машина мягкая, помогаею 3 режима амортов. По трассе ставил жесткий режим и 140-160 нормально держит дальше уже страшней. Так бы наврено и ездил бы на этой машине если бы не несчастный случай в горах в результате которого машина сделала 5 кувырков. После этого поменял то что осталось от нее на мерседес, а мерседес поменял на паджеро опять же коротыш но старый с двигателем 4Д56 5 ступ механика. Машина была 85 года. Со вторым поколением паджеро конечно не сравнить, да и ресорный он оказался. Задние пассажиры постоянно жаловались, что вот-вот пробьют мне люк в крыше на кочках. Двигатель был с пробегом 400.000 км. но при этом с 6Г72 по динамике не сравнить но ТАЗ-2109 со светофора можно было сделать. Расход при этом был 11л солярки. И зимой при морозе ночью -15-20 запускался с полпинка при простое 3-5 дней без всяких добавок(я его использовал только для поездок в горы для катания на сноуборде) Обладателем этого паджеро я был почти год. Но на душе было тяжело. Я уже знал какую машину я хочу, но найти такую было тяжело. Правый руль я не хотел, но не из за того что руль зачем-то в бардачок засунули, а из-за того что правый руль это 95% автомат и 99,9% отсутствие блокировки заднего моста. А мне нужна была механика с блокировкой. И вот год назад нашел то что искал 6Г72 5 ступ механика и конечно же блокировка заднего моста. Отличие от первого паджеро это отсутвие 3-х режимных амортов, но зато присутсвует кондиционер.