Добрый день уважаемые посетители сайта!
Дополнение к прежним отзывам.
3.ОЧЕНЬ удивил расход топлива, но по порядку.
Забрал машмну с салона и естесно на заправку, полный бак и одометр на ноль. Долго на него не обращал внимания, почти бак израсходовал, опять под пробку заправил ну так до следующей заправки. На третью заправку приехал заправил и - посмотрел по одометру - глазам не поверил 1268 км, практически из города не выезжал, постоянные пробки, пробег за городом от силы 200 км. Чеки от предыдущих заправок лежали в машине - получается на этот пробег израсходованно 140 литров, что получается? Правильно, 11 л! Думаю откуда?
Много лет не сидел за рулём, поэтому водил аккуратно, надо привыкнуть к габаритам, тормозам, рулевому управлению и восстановить водительские навыки - вот и вышел такой расход. А как другим такого добиться? - ведь в летнее время у меня не бывает выше 14 на 100, сейчас зимой при полном приводе (весь день машина стоит и ночь тоже) и постоянных прогревах выходит 18л.
На машине установлена адаптивная АКПП, то есть программируемая, но не отдельно от двигателя. Совместной работой АКПП и двигателя управляет бортовой компьютер, который подстраивает программу управления по стиль вождения водителя. По мойм наблюдениям обновление программы под изменённый стиль записывается приблизительно при пробеге около 30 км, даже с остановками и выключением двигателя. Но всегда можно специально записать новый алгоритм работы и лучше это делать не в городе, а пригороде.
Сначала нужно научится управлять педалью газа. Все водители при трогании с места или после движения накатом достаточно быстро нажимают педаль и машина начинает ускоряться быстрее потока или того что хотел водитель, тут же водитель подстраивает работу двигателя некоторым сбрасыванием части газа. Привыкните догонять обороты двигателя до требуемых, причём плавно, это двигатель увеличивает обороты, а вы плавно дожимаете педаль до требуемых оборотов. Добейтесь что бы переключение передач вверх происходило на оборотах 2000-2200 и стабильнее держите одну скорость движения, получится, что при движении коробка будет переключать до 5 передачи и быстрее блокировать гидротрансформатор. Резко и интенсивно не тормозить, красный и мигающий светофор видно далеко, двигайтесь чаще накатом, можно и на нейтрали, слегка притормаживая, используя такой режим коробка практически перестанет тормозить двигателем. Стоя в пробке и на светофоре включайте нейтральную передачу в коробке - это предусмотрено фирмой изготовителем, переключение нейтраль - движение и обратно происходит без нажатия блокирующей клавиши селектора АКПП. Но нужно помнить, что при таком алгоритме работы при резком нажатии педали газа в полик компьютер сначала на 1-3 сек задумается, тоесть заметного рывка вы не получите сразу, да и потом тоже, переключение на верхние передачи будет происходить в районе 3200-3500 оборотов. При записи спортивного алгоритма работы переключение на верхние происходит на 5500 - ну а расход будет на спотр режиме!!!, и чёрные полосы на асфальте!!!