Mitsubishi Outlander III

Двигатель: 3.0 V6 230 л.с.

Комплектация: Ultimate

Пробег 9 тыс.км.

Сразу скажу, что никогда не понимал людей которые живут иллюзиями, что допустим в машине за 1 млн. должно быть всё превосходно, начиная от технической составляющей заканчивая убранством в салоне. Чтобы вписаться в бюджет естественно все производители на чем-то экономят. Чудес не бывает, всё имеет свою цену. Если хотите, чтобы в машине было всё и сразу смотрите машины значительно дороже. Любители крутых поддержанных авто, аля bmw х5 2006 года выпуска думаю меня категорически не поддержат, но речь идет исключительно о новых автомобилях с гарантией и без пробега.

Поэтому требовать от «народных авто», за относительно небольшие деньги чего-то сверхъестественного я думаю это бред. Поэтому чтобы не было разочарований необходимо на берегу определяться с приоритетами, и уже конкретно под них подбирать авто. В моем случае определяющие критерии это –атмосферный мотор, полный привод, классический автомат и вместительный багажник. Исходя из этих критерий и подбирался автомобиль.

Из плюсов, что по сути искал то и получил:

Атмосферный мотор V6 с хорошей тягой и широкой полкой момента. Не сказать, чтобы прям вах по динамике, но на заявленные 8,6 сек до сотни думаю едет. Резкий обгон на трассе со скорости 90-110 км/час одно удовольствие.

Всеядность мотора, 92 бензин без особых последствий.

Расход для V6 думаю весьма неплохой, по зиме в среднем 12-14 литров. Полного бака хватает в среднем на неделю. (Стиль езды спокойный, маршрут дом- работа-дом)

Высокий клиренс и полный привод. Конечно по хардкору машина не используется, но для езды по пресеченной местности и заснеженной дороге хватает более чем.

Автомат работает достойно, передачи меняет адекватно без рывков и особых задержек, при желании можно воспользоваться подрулевыми лепестками.

Багажник. Вместительный и просторный, есть удобный органайзер, сиденья раскладываются в ровный пол. По багажнику никаких нареканий.

Большие и информативные зеркала заднего вида, вот это то что вызывает восторг и восхищение даже спустя 4-х месяцев эксплуатации. Обзорность просто супер.

Свет и работа фар. Где-то читал что японцы очень гордятся полученным результат по работе и площади освещения их оптики. Тут могу сказать, что не зря гордятся! Дальний свет на трассе включал всего пару раз, и то чтобы просто проверить разницу. Свет очень хороший.

Электронная крышка багажника с дистанционным управлением. Вещь очень удобная и практичная. Лишний раз не пачкаешься.

Шумоизоляция в принципе неплохая. В салоне минимум посторонних шумов при езде по городу, двигатель слышно только с 4 тыс. оборотов. По трассе свыше 130 км/ч немного напрягает шум от колес.

Из минусов:

Очень жесткая подвеска, чувствуются все прелести наших отечественных дорог. Даже небольшие дорожные стыки отрабатываются весьма неприятно. Возможно усугубляют ситуацию 18 диски.

В максимальной комплектации нет элементарной подсветки кнопок электростеклоподъемников даже со стороны водителя.

Руль откровенно говоря не информативный, я бы даже сказал валкий и пустой. Крутые маневры явно не для этой машины.

Архаичная магнитола с множеством кнопок. Пользоваться ей крайне неудобно. Плюс к этому мультимедиа не читает кириллицу. В общем юзабилити это точно не про японцев.

Но кстати звучание для штатной акустики неплохое, причем и на низких и на высоких частотах играет весьма недурно. Навигация, за счет устаревших карт, носит чисто номинальный характер, но думаю это со временем поправимо.

Вот что убило так это японской hands free. Бессмысленный и беспощадный. Почему нельзя было сделать управление телефонной книгой кнопками на руле? (Выбор контакта и набор)? Неужели это так сложно? …зато сделали абсолютно бесполезное голосовое управление, которое ни черта не понимает))

Черная лаковая поверхность передней панели …неудачное решение, пыль и царапины неотъемлемый атрибут.

Толщина ЛКП.. это конечно беда! Очень тонкий слой краски! Поэтому советую будущим владельцам морду обтягивать сразу перед выездом из салона.

Люк тоже отнесу к недостаткам, вернее его неудачную конструкцию, из-за которой на галерке выпадает примерно 5 сантиметров, и при росте 185+ сзади сидеть уже не столь комфортно.

Про материал обивки салон могу сказать, что это кожа с жопы замершего тюленя, грубая и дешевая. Но как показала практика достаточно плотная и прочная, надеюсь прослужит долго.

Резюмируя. Недочеты по машине есть, причем не мало, в основном убивает экономия на спичках, но в общем и целом машиной доволен.

P.S. Фото будут позже