Взял в Москве в рольфе в декабре 2013г. за 120000р. Цвет белый перламутр. Комплектация 2,4л INSTYLE. В целом впечатления положительные. Особых проблем не было. Во время покупки конкурентных авто не было, т.е. если смотреть среди новых автомобилей, то за такую цену с таким количеством опций и подобной комплектации взять было нечего. В подарок от дилера получил сигнализацию (без обратной связи и автозапуска), ковры в салон, пластиковую защиту подкрылков, защиту картера двигателя(металл), сетку в передний бампер, комплект зимней резины на литых дисках(тоже на 18, как и штатная в данной комплектации). Обслуживался только у официалов, за исключением ТО на 75000км, т.к. выходило дороговато из-за замены жидкости вариатора(хотя жидкость саму пришлось брать все-равно у официалов, т.к. на тот момент даже в компаниях типа EMEX или EXIST она была на порядок дороже). В итоге экономия вышла где-то около 5000р. На 30тыс.км. по гарантии был заменен генератор(ставят генератор с обгонной муфтой, такой как был на XL, т.к. ремень начинает посвистывать). Примерно на 50тыс.км. также по гарантии поставили радиатор охлаждения вариатора. На XL,опять же, эти радиаторы стояли. На 3ем поколении решили убрать. В итоге, если прилично поливать 140-160 по трассе с частыми торможениями и разгонами, то через 30-40мин такой езды выскакивает предупреждение, что масло в вариаторе готово закипеть и автоматом скорость снижается, в режиме 80-90 едешь мин 10 и масло остывает. Официалам фото выскочившего сообщения недостаточно для бесплатной гарантийной установки радиатора и приходиться садить к себе мастера с ноутбуком и доказывать ему что перегрев имеет место быть. Также по гарантии были заменены: решетка радиатора(блестящая хромированная с логотипом, т.к. появились пузырьки на хроме), обшивка руля(потертости при пробеге 30000), обшивка водительского сиденья(тоже потертости), несколько раз разбирали водительскую дверь из-за проблем со стеклоподъемником(то захрустел, то стекло начало шататься и т.п.). В общем, машина достойная. Не подведет никогда при условии нормального своевременного обслуживания и нормальной эксплуатации. Но на данный момент думаю что надо было брать трехлитровую версию. Шустрости и скорости хватает и с 2,4л, но побаиваюсь за вариатор, т.к. начитался отзывов о вариаторах на других авто(боятся резких троганий с места, ремень рано или поздно порвется и т.п.). Единственный минус вариатора, который я увидел на данный момент с пробегом 86000км это цена на масло для него. В 2014 как раз в начале долларовых скачков успел купить у официалов это масло по 1200р за 1 литр, а на замену необходимо 12л. Хорошо хоть замена раз в 75000км пробега. Поэтому предполагаю(не считал), что обслуживание классического автомата обойдется дешевле и прослужит он дольше(опять же предположение основанное на информации с форумов о вариаторах на других автомобилях). На XL стояли такие же вариаторы и ни разу не читал нигде, что у кого-то возникали с ними проблемы. Так что может мои опасения про вариатор напрасны.