К вопросу о выборе авто, наверное как и у большинства рассматривался Рафик, Маверик и Х-трейл. Маверик отпал практически мгновенно после знакомства с его аппетитом - заявлено литров 17, при нынешних ценах нет никакого желания работать на бензин. С Х-трейлом не сложилось, наверное мои представления о дизайне в первую очередь вошли в противоречие с ниссановскими. Рафик конечно супер, но это девочка и для девочек, хотя по интерьеру я считаю ее лучшей в классе, т.к. Аут конечно спартанец. Первое, что напрягает - это, отсутствие даже в качестве платной опции музыки, ну видно ребята из ММС считают, что мы должны наслаждаться звуком мотора, дороги, но никак не фугами Баха или не дай бог попсой или репом. Второе напряжение испытал при взгляде на блок управления климат-контролем. Три ручки и ничего больше, скромненько, однако. Я почувствовал, что на мне опять сэкономили и это за мои кровные. Кому нужна эта экономия, если можно было снять с предыдущего Галанта или Паджеро спорта нормальный блок управления климатом. А какав алгоритм его работы - это настоящая японская загадка для посвященных. Я уже не говорю про отсутствие раздельной регулировки температуры, что уже есть норма для машин данной ценовой группы, но ведь отсутствует элементарный подвод теплового воздуха к задним сидениям. Если вы поклонник русских сказок и помните, как Иван дурак на печи катался, то это наш случай - обогрев сидений супер, через несколько секунд ваша пятая точка получит заряд тепла, а еще через минуту можно думать, что данный прибор может использоваться для расстайки излишнего жира у отдельной категории граждан. Багажник! О чем мы? Его тут нет, а зачем нам багажник, и часто ли мы его используем по назначению, ну а если приспичет ставьте фаркоп, цепляйте прицеп и в путь. В пути... На дороге машина ведет себя очень воспитанно, повадки легковые, можно порезвиться переведя селектор в ручной режим, можно погонять, с ужасом наблюдая как бортовой компьютер бесстрастно выдает 13, 14, 15, 17л на сотню. После 17 мне всегда становится плохо и я предпочитаю рассматривать температуру за бортом. В грязь ни-ни, не надо экспериментов, мой закончился благополучно, но по раскисшему проселку на стандартных шинах я ехал, извините боком, прямо машина ехать не согласилась не смотря на многочисленные мои попытки выровнять траекторию движения. Конечно даже современная рядная четверка это не V6 - вот истинное сердце для этой машины, и ведь опять не нужно ничего выдумывать возьмите у Галанта, 163л.с, но каких!!! Отдельно о сервисе, заранее записывайтесь на все ТО, очнь заранее - месяца за два - это наша с вами плата за отличные продажи Мицубиси в Росии, но почему при этом мы должны чего то ждать? Я с ужасом думаю, что ведь помимо плановых ТО у людей могут произойти и внеплановые обращения в сервисную службу Рольфа и что делать тогда? Ждать...
Итог: это выбор скорее не сердцем, а разумом, это компрмисс, но что наша жизнь - в сущности компомисс. Что радует, что мы пока имеем возможность обладать кроссовером с постоянным полным приводом, а это кое-чего стоит, а вот новый Аут увы, уже не тот, так что спешите наслаждаться компромиссами.<br>