Внимательно читаю отзывы автовладельцев про Outlander, решил также поделиться впечатлениями. При выборе автомобиля выбирал полноприводную машину, в основном между корейскими марками. Outlander заметил случайно. Но машина понравилась дизайном, комплектацией, японской сборкой, вменяемой ценой и сервисом официального дилера. За год эксплуатации особого разочарования не вызвала и даже продолжает нравиться.
Общее резюме: красивая и технически простая машина для более-менее быстрого передвижения по городу, а еще лучше между городами. Комфортность отдана в жертву управляемости, машина жестковата. Не BNW X3, конечно, но неровности дороги ощущаешь слишком уж хорошо. По трассе может ехать быстро (с автоматом около 180 км/час), но после 140 разгоняется без особой охоты. Везде в дизайне подчеркнута спортивность, хотя, конечно, реального спорта не много:-)
Положительные моменты:
1. Привлекательная (на мой взгляд) внешность. Лучшее, что может предложить в России официально Mitsubishi Motors. Машина кажется немного больше, чем есть на самом деле.
2. Лаконичный стильный салон. Приятная и довольно яркая красная подсветка приборов.
3. Удобные, в меру жесткие передние сиденья, в которых не устает ни водитель, ни пассажир.
4. Места на передних и задних сиденьях неожиданно много, потолок не давит.
5. Приемлемая для полноприводника за 30.000 долларов динамика, тяговитый двигатель, приличный хотя и всего 4-х ступенчатый автомат.
Приятные мелочи:
1. Полноразмерная запаска на литом диске
2. 2-х уровневый хорошо работающий подогрев сидений
3. Подогрев зеркал и лобового стекла в зоне щеток.
4. Пластиковый обвес, рейлинг на крыше и все включено в цену автомобиля.
Неприятные мелочи:
1. Отсутствует сигнализатор уровня омывающей жидкости.
2. Неудобный (по управлению и отображению информации) и маломощный бортовой компьютер.
3. Привирает термометр (зимой выдает на 2-3 градуса выше реальной температуры).
4. После остановки и повторого завода двигателя термометр минут 7-10 после начала движения показывает нереальную температуру (нагревается датчик)
5. Нет штатной музыки, приходится искать что-то подходящее по стилю к интерьеру салона, а выбор, увы, не так велик.
6. Не во сех режимах (по направлению воздушного потока) корректно работает климат-контроль.
7. Довольно быстро забивается воздушный фильтр и при включении кондиционера время от времени тянет пылью.
8. Великоват угол разворота.
9. В салоне совсем немного бардачков и удобных ниш для мелочи.
10. Нет подсветки управления стеклоподъемниками пассажирских дверей.
Спорные моменты:
1. Размещение запаски в багажнике здорово съело полезный объем
2. Низкопрофильная резина на 17" дисках пробивается на дорожных ямах, а родную Yokohama Geolander найти не реально. Дилер отказывается вести одно колесо, заказывать комплект за 900 долларов - дорого.
3. Качество пластика в салоне и многочисленные общие с Lancer'ом кнопочки не вдохновляют.
4. Не внушаюющая доверия система фиксации капота в открытом состоянии.
Отрицательные моменты:
1. Небольшой топливный бак, которого хватает реально на 350 км езды!
2. Практически отсутствует шумоизоляция колесных арок. При езде по графию или песку это очень докучает.
Проблемы эксплуатации:
1. Скрип в задней подвеске. Видимо эту конструктивную особенность так и не устранили ее в 2005 году, несмотря на уверения дилеров. После смазывания втулок в задней подвеске силиконом на какое-то время стало тихо, но уже через месяц поскрипываие вновь стало заметным. Хотя иногда пропадает.
2. Есть (или появляются время от времени) сверчки в салоне.
На что бы поменял:
Год отъездил, хочется чего то нового. Поменял бы на Mitsubishi Outlander Turbo, если бы таковая модель предлагалась с автоматом. А так придется копить денежек на новый Lexus RX350:-)
Совет покупателю: если есть 30 тысяч и желание без проблем ездить по бордюрам-сугробам, то стоит купить. Чтобы не жаловаться на жесткость, нужно обязательно брать тест-драйв и искать неровный участок. У дилера разумно поставить ксенон на ближний свет, парктроник и нормальную музыку.