Машина куплена в мае в Рольф-Диамант. Очень понравилось общение с этим салоном (спасибо менеджеру Денису Самусенко).
Еще на тесте возникли ощущения, что едешь на легковой машине, но в то же время на всех смотришь свысока. А это именно то, что мне нужно в Москве. После полноприводного VW Passat универсал, который устраивал во всем на 100%, кроме клиренса, никак не могла найти ничего подходящего. Все остальные протестированные марки (Hynday Tucson, Kia Sorento, Suzuki Grand Vitara, Toyota RAV4) оставляли впечатления тяжести и объемности габаритов. Поэтому после теста решение принято мгновенно.
Впечатления от машины - ВОСТОРГ.
Динамика очень впечатляет. Салон в меру аскетичен, но, на мой взгляд, есть все, что нужно. В кресле устроилась сразу и очень удобно (рост 168). Удобный руль и ручка в коже. Педали и коробка очень мягкие, и ручник тоже. По поводу маленького багажника: я 95 % езжу без багажа, поэтому... Хотя собака (овчарка) уместилась и свободно могла перекладываться с боку на бок.
На третий день после покупки - поездка 500 км. Расход по компу по трассе 10.5 л (сейчас по городу 11.5 л), в салоне тихо, движка совсем не слышно, даже без музыки. Штатная резина на некоторых покрытиях шумновата. На наших раздолбанных дорогах (я имею в виду не федеральные трассы) машина вела себя прекрасно: неровности сглатывает, управляемость превосходная. Само собой получалось ехать 90-100 кмч, там, где на легковой выше 60 никогда не рисковала. Пассажиры на заднем сидении чувствовали себя прекрасно. Скорость кажется ниже, чем на самом деле. Всю дорогу себя останавливала на 120 кмч – все-таки обкатка.
Удалось протестировать на относительном бездорожье. По тракторной колее, после дождя, вода по брюхо, песок и глина, с горы и в гору – еду и думаю, где буду искать трактор, когда завязну. Ничего подобного, ехал без проблем, гордый собой. По полю – то же самое. Легковые даже не пытаются залезть в эти места. Правда, приехал как поросенок – грязь до стекол.
Из недостатков (для меня незначительных):
Не очень вразумительно работает климат, иногда проще в ручном режиме. Положив левую руку на подлокотник на двери, где-то через 150-200 км убрала – заболел локоть??? Великоват радиус поворота. Нет штатной магнитолы. Заднее сиденье – 13 за передним пассажиром, 23 за водителем (неудобно при перевозке длинного багажа). Боковые зеркала сильно отдаляют, но привыкаешь.
Итак:
На мой взгляд в диапазоне 30-40 у.е. конкурентов нет. Авто лучшее в соотношении цена – качество. Но, наверное, не стоит пересаживаться с X5 или RX300 и т.п. и считать, что Аут отстой - цены не сопоставимы. Мой муж, противник любых джипов, после того, как сам съездил на Ауте в соседний город, решил в последствии свою машину менять на что-то подобное. А я думаю если амортизация (затраты и надежность) за год будет приемлема, буду тюнинговать и оставлю на продолжительное время, хотя обычно меняю через 2-3 года, дольше был только Passat.
Всем удачи при покупке и на дороге!