Добрый день. Я являюсь постоянным читателем данного интернет-портала и выражаю благодарность всем тем кто также участвует в нем.
Скажу сразу, что не люблю писать и не читаю в отзывах всякую "воду", поэтому буду лаконичен. Я купил АУТЛЕНДЕР в 2006 г. на новогодние праздники, в связи с этим уже есть что написать. Пробег всего 9 тыс., но это связано с тем, что летом я эксплуатирую 2-ю машину (Форд фокус 1-й), а зимой ставлю ее в гараж и рулю на АУТЕ.
Про выбор. Смотрел Паджеро Спорт (на редкость поганая в динамике и посадке машина), Нonda CR-V (не понравилось то, что подключаемый мост (друзья говорят, что он подключается в самые не нужные моменты. Например, в гололед при повороте и т.д.), а также то, что рукоятка переключения передач (рассм. только автомат) расположена на руле. Прямо как на гангстерских машинах.), Сузуки Гранд Витару новую (не купил т.к. отец ездил 3 года на старой и она вела себя не предсказуемо на скорости. Сказалась боязнь попасться еще раз на удочку.). RAV-4 новый не понравился т.к. мало чего там доделали, а цену задрали дай боже. Честно сказать, я хотел Ниссан X-TRAIL, но просто пожалел 10 т.у.е.
Ну и мой взор остановился на АУТЛЕНДЕРЕ серебристого цвета (т.к. я люблю чистые машинки и после грязных дорог до постановки в гараж мою ее. Загоняю в мойку, даю 80 руб. и ребята грязь сбивают под давлением и все ОК. Цвет машины не выдает разводы, следы недомытости. Вроде лишь сбил грязь, а машина как новая). Принцип выбора комплектации был таков – самый мощный движок и автомат. Все остальное (кожаный салон, люки и т.д. не так уж принципиальны).
Так получилось, что одновременно (буквально в течение недели после покупки) отец решил сменить задолбавший его а/м Сузуки Гранд Витара и попросил подобрать ему Ниссан X-TRAIL в максимальнок комплектации. По этому, когда мы купили ему машину, у меня появилась реальная возможность сравнивать эти 2 автомобиля.
Так вот я Вам докладываю итоги. Не буду лирикой описывать мои ощущения (т.к. я далеко не писатель, а лишь остановлюсь на «+» и на «-« машины).
«+» АУТА
- лучший контроль на дороге за счет постоянного привода 2-го моста;
- «хищная» морда;
- оч. быстро раскладывать задние сиденья;
- 92- бензин и т/о раз в 15 т. км.;
- удобная посадка (сиденья сделаны так, что ты садишься и сидишь как в коконе, т.е. даже на самых крутых поворотах ты не выпадешь из «седла»).
- ничего не гремит, не дребезжит;
- вначале кажущийся простой, но потом удивляющий своей достаточностью салон;
- много место пассажирам и водителю.
«-« (по сравнению с Ниссан X-TRAIL с такими же характеристиками(двигатель, автомат)
- жесткий газ. Дивишь, давишь, нога отсыхает а динамики не много (на Нисане чуть прикоснулся к педали и он из-под тебя с пробуксовкой выскакивает);
- оч. жесткая подвеска. Едешь по городу, ничего по бугристой местности едешь и задние пассажиры прыгают как на ведрах. Только видишь в зеркало их подлетающие вверх головы. На Нисане ты едешь, и салон лишь тихо покачивается в такт дороге, что мне больше нравится.
- кроме как обыкновенный мр3 нельзя поставить музыкальную систему. Нем места на торпеде!
- маленький бак и часто (даже иногда 2 раза в день когда много ездишь) его приходится заправлять;
- маленький багажник. Приходится у отца Нисан брать если везешь что-то объемное (газонокосилку на дачу и т.д.).
- задумчивая коробка. Нажимаешь на газ и долю секунды а/м раздумывает (злит!).
Честно говоря устал уже писать. Буду завершать свою повесть.
ИТОГ:
Думайте, в случае (как мне) если Вам жалко отдать лишнюю 10-ку у.е., машина то, что нужно. Что касается меня, думаю может 10-ку найти и поменять ее на НИССАН. Уж больно задолбался на кочках прыгать.
Всем удачи.