Машинку привезли из Японии. Накатал только 2000км.
Нравится все кроме тряски на гребенке. Литье 18 резина низкая, поэтому на зиму лучше сразу брать литье на 16 и резину повыше. Это не совет, это обязательно если у вас асфальт не круглый год.
Дизайн класс, как на фотках даже интересней получилось. Очень высоко стоит 210см, по снегу лазит не проваливаясь.
Свет ксенон, туманки желтые. Салон сделали намного интересней чем у любого однокласника. На задних сиденьях стало удобнее чем на предидущей версии, высокий потолок - больше воздуха и света. Приятно что музыка идет сразу с завода уровня Hi-Fi, 9 динамиков , саб, 650 ватт, Рокфорд. Качает не по детски. Подсветка приборов красного цвета, аля АУДИ. Комп выдает всю необходимую инфо. Есть пара электронных систем коррекции движения, одна отключаемая - ASC. Руль кожа, удобно на нем лепестки переключения передач, реально удобнее чем дергать палку. Хотя вариатор (6скоростной) тоже очень отзывчивый, естественно ровная тяга без переключений. Появился переключатель режимов трансмисии, вещь реально нужная. Ставлю 2WD расход в городе без прогрева 10-11л по компу, 4WD 12-14л. На 4WD Lock гребет по снегу как трактор, + он легкий , Паджерик у меня проваливался в похожей ситуации и садился на пузо.
Ключа нету, чип в кармане, завожу кнопкой, закрваю кнопкой, открывает он сам при поднесении руки в район ручки.
В багажнике места буран, 3-й ряд сидений убирается в пол, бампер разламывается для ровной поверхности загрузки.
Фонари сзади светодиодные, красиво.
Движок в -20 заводится без натуги. Однозначно мощнее старого, больше 3000 я пока не кручу, но все равно чувствуется, хотя может это из-за вариатора.
Если цена будет в России под 40 т, однозначно похоронит всех однокласников, если больше то большинство предпочтут Лексус б.у. наверное. Считаю в этой платформе у Мицу получился ВЫСТРЕЛ, а не простая эволюция.