Всем добрый день! Я из Алматы, Казахстан. Тут не совсем верно указан модельный год нашего автомобиля. Модель была создана в 2003 году и подверглась рестайлингу в 2005, когда модель стала комплектоваться движком 2,4, а также 2,4 MIVEC (типа умная система, оптимизирующая работу двигателя в зависисмости от динамики передвижения и нагрузки), изменилась форма и конфигурации задних фонарей, задней двери, а также стала применяться в качестве фонарей ближнего света модная сейчас фокусируемая круглая линза. Появилитсь пластмассовые накладки на крыльях. В 2006 году были внесены еще более незаметные изменения. Видимо модель "2006 года" - маркетинговое лукавство российских дистрибьюторов. У меня выпущенная в январе 2005 года комплектация GLS, поставка с Эмиратов. К слову сказать, по программе 2006 года по комплектующим я насчитал 27 вариантов комплектации, включая 2 - для Мексики, 3 - для Бразилии, и это не считая модификаций для США..
Брал в неавторизованном Мицубиши автосалоне за 29 килобаков в июле 2006г.. За эти деньги получил легкосплавные диски, электролюк, 2 передние подушки, стандартные 6 динамиков (выпуск Митсубиши, картон(кроме 2 передних высокочастотных), качество звучания среднее), фирменную магнитолу дизайна 90-х с CD-чейнджером на 6 дисков, выдвигающиеся (pop-up) омыватели передних фонарей, хромированные ручки дверей, пороги, противотуманки, умный круиз-контроль (держит постоянную скорость на подъемах и спусках), предустановленные трубчатые направляющие на крыше для багажников и креплений для лыж и боковой нижний обвес. Постоянный полный привод с вязкостным межосевым дифференциалом и независимая подвеска подруливанием задних колес (не открыл Америку, конечно:)) В минусе - отсутствие подогрева зеркал, сидений и зоны стеклоочистителя лобовика, хотя, для нашего климата, это не столь важно.. Климат контроля также нет, просто кондишн, печка весьма хорошая. Но в сырую погоду без периодического включения кондиционера салон начинает запотевать независимо от режима обдува. Но по включении кондиционера, конденсат исчезает в считанные секунды.
В эксплуатации машина весьма радует отличной управляемостью, а также хорошей динамикой разгона - для города более чем достаточно (большинство счастливых обладателей например 230-х мерсов скрипят зубами на перекрестках:) И это на постоянном полном приводе! У нас горный город: режим движения вверх-вниз, так вот приятно порадовала умная работа автомата - держит ровную заданную скорость на спуске, особо не разгоняясь. (просто приходилось ездить например на многих чистокровных американцах последних лет выпуска, вот где работа автомата в условиях горной местности настоящий кошмар - при спуске большинство фордов ускоряются, как бобслейный снаряд:) Но это лирика. А суровая правда жизни, что как не изменяешь режим езды - от активного до стариковски неторопливо раздражающего, но расход по городу не меньше 16 на стошку. Опять же, к слову, пробки в Алмате по времени продвижения 100 м уже приближаются к московским показателям. Но по трассе при средней скорости 110-120, расход не превышает 8 л. Заливаю 92, т.к от нашего 96-го катализатор может легко загнуться. Кроме того, обнаружил конструктивный дефект теромоавтомата, включающего вентиляторы системы охлаждения - начинает гнать встроенный датчик температуры и вентиляторы начинают включаться в самопроизвольном режиме. Это неразборный блок, привинченный непосредственно на задней стенке радиатора. Лечится только заменой (около $100 по нашим ценам). Приехав с этой бедой на фирменное СТО, не удивил: радостные механики продемонстрировали мне несколько таких дефектных блоков с машин сроком эксплуатации 6-18 месяцев. Еще конструктивный дефект -скрип в сацлентблоках задней подвески, появляющийся после 3-12 месяцев эксплуатации на большинстве АУТов. Других дефектов пока не заметил, в целом от вождения машины впечатление весьма приятное. Особенно мне понравилось поведение машины на трассе- идет ровно, без уводов и рысканьи, с увеличением скорости руль становиться ощутимо жесче. Руль достаточно информативный, ощущаешь уверенный хороший контроль дороги по любому покрытию и при любых погодных условиях. Оптимальное на мой взгляд, соотношение жесткости подвески с комфортом вождения и управляемостью. Вобщем машиной в целом весьма доволен, размер багажника меня не волнует вовсе. А в горы на ней ездить одно удовольствие, на зимней липучке машина производит впечатление, что мождет подняться на любую гору (по гололеду!) Собираюсь ездить еще мимум пару лет с сохранением чуством превосходства над всякими там X5:)... Все, устал писать. Всем удачи на дорогах! Outlander rules! Согласитесь, модель 2007 года, отличная по дизайну кузова, уже не наш носатый борзый АУТ : очарованье облика совсем нето ...