Добрый день всем!
Хотел сделать небольшое добавление к третьей части недавно размещённого отзыва на Otlander XL http://www.autonews.ru/models_opinions/opinion.shtml?2011/06/15/1685875
Прошёл только что обучение курсу экстремального вождения (кому интересно, пишите на e-mail). По результатм агрессивной езды хотел бы обратить внимание на такие особенности Аута:
Первое - это система динамической стабилизации ASC, которая поздно вмешивается при провокационной езде. Я её не выключал! В моей предыдущей Мазде-3 ESP (аналог ASC) пресекала малейшие резкие движения. Для опытного водителя нечувствительная электронная система - это благо, для новичка - возможное ДТП. В идеале было бы хорошо, если бы система была с двухступенчатым отключением, как у БМВ или Мерседеса, а в полностью взведённом состоянии электроника была бы более активна в пресечении опасных маневров на скорости. А то я резко объезжаю препятствие, рывком переводя автомобиль из траекториии в траекторию, а электроника только оживает, когда я уже выполнил манёвр, и её вмешательство уже не вполне актуально!
Второе. Электроника автомобиля бережёт вариатор после агрессивной езды. При резком разгоне (педаль утапливаю до касания пола) машина резво идёт вперёд, потом останавливаешься, второй раз газ в пол - машина ехать отказывается, стартует потихоньку: движок ревёт, а автомобиль еле трогается с места. И только через пару минут к вариатору возвращаются все его возможности.
Третье - это сидения с размерами, рассчитанными на весьма крупных водителей, почти без боковой поддержки. Я это ещё в первом отзыве упомянул. Только если при обычном движении это вполне простительно и терпимо, то в экстремально-скоростном повороте (с визгом покрышек) мой организм совершенно не держался, проскальзывал по кожаной спинке – приходилось упираться растопыренными коленками левой и правой ног в дверь и тоннель соответственно, отчего крайние точки на коленях побаливают при касании. Я далеко не худой комплекции (вес - 85 кг, рост - 184 см), но не понятно, почему производитель рассчитал размер сидения под людей с габаритами далеко за 100 кг. Ведь не только гераклы являются владельцами Аутов.
А в остальном Аут показал себя вполне драйверским автомобилем: отлично заныривает в повороты даже в режиме 2WD, предсказуемо ведёт при скоростном маневрировании, отличные для его массы динамика и тормоза.