Скажем так. Выбирал и присматривался наверное с год. Очень нравился аут в предыдущем кузове, когда появилось третье поколение, при покупке ASX маме дилерам сказал что никогда не куплю аута. Топорный какой то. Но. Никогда не говори никогда.
Езда по салонам и подбор семейного авто привела меня опять к нему. Из чего выбирал...думаю и так понятно.
Признаю только аут в белом цвете. Все другие цвета, на мой взгляд делают его угловатым.
Да и хотел всегда форика, а на форика он похож только в белом.
Двухлитровые не рассматривались совсем, два и четыре.... на тест драйве он мне показался тупым, руль как масло, обратной связи никакой. Шумоизоляция. Про нее сказать ничего не могу, поскольку ничерта не понимаю... по мне так и в моем ипсуме было тихо...
Трешка.... Комплектация предмаксимальная. В максималке не понравился люк...он ворует у высоты потолка сантиметров пять, а поскольку я люблю задирать силенье в максимально высокую точку, то при моем росте 182 я упирался башкой в потолок. Без люка места над головой вполне хватает.
Видимо за счет разной развесовки, руль у трешечных версий информативен и не такой масленный, даже я сказал бы туговат, когда крутишь на парковке электроусилитель от гидрача не отличишь.
Трешка с автоматом. Он мне ближе, понятен и родней. про надежность и приемистость рассуждать не могу, но на жуке с вариатором я так и не понял как с ним общаться. А тут старый добрый автомат.
Обзорность: никак не могу привыкнуть к широким междверным стойкам, при пересечении дороги под углом они создают много дискомфорта.
В остальном: прекрасные большие зеркала.
Рев движка не напрягает....его просто не слышно. Конечно может это связано что на обкатке выше 3000 об не рекомендуется раскручивать, но и до трех тысяч вполне хватает динамики. Другое дело на трассе. при скорости 120 оборотов около 1700. Причем если надо ускориться то нажатие на педаль не вызывает переключения на пониженную, а машина просто ускоряется. Приятно чувства запаса мощности. Тапку в пол пока не пробовал. Но обязательно. Впрочем как и максимальная скорость...проверим.
Из недостатков: очень не понравились широкие выступающие пороги. Да. Может быть от этого в салоне чище, но вот выходя из автомобиля моя левая брючина постоянно грязная. Да и сам порог грязный. Все пороги грязные.
С головным устройством подружились. Почитав аут клуб, выполнив все рекомендации по настройки... претензий к нему нет. Функция свободные руки реализована на достаточно высоком уровне. И я не могу понять тех, кто пишем, что все сделано через жопу. Может надо внимательней читать инструкции?
По расходу: данные не точные, поскольку пробег еще менее 3000 км, и не было 0 ТО. Но комп показывает в смешанном режиме 12 литров, по трассе около 9, в городе с кондюком около 14.
Очень радует багажник; особенно место под полом, куда можно положить все нужные вещи и они не будут маячить. Однако шторка без ручки в авто стоимостью более лимона как то наводит на размышления.
Сзади сидеть комфортно, при том что переднее сиденье я отодвигаю максимально, запас перед коленями остается.
Кондер справляется с задачами.
Что касается режимов 4WD, то зимой обязательно попробую. Однако дорожные просвет в 215 мм придает спокойствие передвижения, езды по колее, перепрыгивания через бордюры. А поскольку в силу определенных причин приходится передвигаться по проселочным дорогам, которые в дождливую погоду и дорогой назвать язык не повернется, то даже в режиме 4WDeco с дорожным просветом 215 застрять не довелось.
В целом машиной доволен. Наверное выплывут еще недостатки, но из всего что смог вспомнить в мозг запали уже перечисленные.
Не бывает идеально автомобиля. Но АУТ с теми задачами, которые будут ему ставиться думаю что справится.

Обязательно по мере эксплуатации буду дополнять.
Через недельку нулевое ТО.... Отпишусь.