Всем привет.
В помощь не определившимся, так же хочу внести свои «5 копеек». Отъездил полтора года и уже есть что сказать.
До аута был переднекопытный виш 2003 года 1,8 литра. Ездил 5 лет, оторвал губу, убил бампер, загнул на бордюре порог. В снег практически не ездил, так как местность у нас не ровная и становится одним из чудаков «полирующих» очередной подъем желания никогда не было. Поэтому когда пришло время менять машину, решил что это должен быть высокий, 4WD-й, семейный автомобиль с большим багажником. Что бы можно было промеж двоих детей засунуть тещу. Мой бюджет составлял 850-900 тысяч. Под мои требования и возможности попадало 3 варианта : Vanguard, Xtrail и Outlander. Xtrail был самым дешевым, но мне он показался маленьким и «хлипким». К тому же ниссаны я никогда особо не любил по своим сугубо внутренним причина (не в обиду любителям), поэтому отсек этот вариант стразу. С Vanguard мне повезло и я смог его хорошо рассмотреть и даже проехать, так как ровно за месяц родственник притащил такой с Японии. Не смотря на отличную электронику внутри (подогревы всего, климат контроль каждой стороны салона), горный тормоз, круиз контроль меня смутило отсутствие запасного колеса. Конечно, для тех кто ездит в городе наверное это не большая проблема, но я часто езжу по краю и занимать пол багажника запаской мне явно не хотелось. Вторая проблема, которая выявилась, в процессе эксплуатации с Vanguard это автоматически подключаемый 4 WD. Основная проблема в том, что привод подключается после того как начинается пробуксовка колес. При подъеме на скользкой дороге это дает интересный эффект. В момент подключения 4 WD тебя начинает «разбалтывать» на дороге и ты просто теряешь скорость, что приводит к  тому, что тебе не хватает скорости, что бы забраться в принципе не большую горку. Можно говорить всякое, но за рулем он уже почти 10 лет и я ему поверил. Поэтому вариантов у меня осталось не много и я пошел читать отзывы. Сначала я пытался выбрать между левым и правым рулем, но через несколько отзывов понял, что Японская сборка и русская, это 2 вещи которые нельзя сравнить. Поэтому решение было принято идти на аукцион и в январе 14 года я отправился в «Кимуру», что приобрести себе автомобиль с аукциона Японии. Опыт работы с этой компанией у меня был. В 12 году я привез через них машину жене и нареканий по работе у меня не было. Я заплатил 50 тыс, мне выдали аккаунт и начались мои поиски.
К сожалению, время для покупки автомобиля на аукционе я выбрал не удачное, так как это было время, когда после нескольких лет спокойствия на валютном рынке, курс начал прыгать по 50 копеек в неделю. И если в середине января я укладывался в 800  тысяч, то через неделю это было уже 900. Стремительно дешевеющие деньги меня сильно расстраивали и я пошел на дром. Целью было найти аут 2,4 литра с аукционником, желательно в комплектации 24G. И мне повезло на Заленке стоял подходящий и аукционник еще пробивался на сайте Кимуры (последние 2 или 3 месяца у них статистика отображается). Я забрал свои деньги с Кимуры (оставив им 3 тысячи согласно договора) и побежал на Зеленку, где 31 января и приобрел свою новую машину за 930 тыс. честно заработанных рублей с пробегом в 46 тысяч, что для Японца только обкатка. (http://catalog.drom.ru/mitsubishi/outlander/47174/ ).
В тот день лежал снег, а на моей новой машине стояла лысая летняя резина, что никак не способствовало комфортной езде. Я включил 4 WD и крадучись поехал до ближайшей «шараги» где продавали резину. У меня стояли родные литые диски на 18” и оказалось, что найти штатную резину на 55, это не простое дело.  Перебрав кучу вариантов я остановился на 225/65. Померили, покрутил руль, нигде не трет и за 18 рублей приобрел хорошую БУ резину Bridgestone. В этот же день сделал страховку, поставил на учет. Долго думал страховать или нет по КАСКО, но цена сделал свое дело и вместо страховки в 55 тысяч в год, машина была загнана в Автогарантсити где за 64 рубля, мне была поставлена Pandora 5000 New (5100), подкапотник и укреплена оптика. Не буду делать здесь рекламу данной компании, но деньги эта компания свои отработала на 5+. Сигнализация оказалась не просто хорошей, а супер хорошей. Для того, что бы не делать обходчик с моего второго ключа мне вшили дополнительный чип, который позволяет дистанционно заводить машину. Мне подключили автоматическое закрытие окон и складывание ушей в момент постановку на охрану (это мои любимые функции ). Тем кому будет интересно о достоинствах этой сигнализации может пойти и почитать в интернет. В итоге машина обошлась мне 1022 тысячи рублей, что было несколько дороже чем я планировал, но с учетом экономической ситуации, я был просто счастлив.
Собственно дошел до главного. Как и во всех машина, в моей есть плюсы и есть минусы. Начну пожалуй с минусов. В феврале, когда начались морозы больше -15, проявилась одна из проблем, о которых я читал ранее «Хруст ШРУСов». На резких поворотах привода начали хрустеть. К этому времени я был уже подкован, что нужно делать. Отдал корефанам на СТО и они за пол дня аккуратненько все промыли и поменяли смазку. 1,5 года полет нормальный. Жрет гораздо больше чем виш. Зимой 14-16, летом 12-14, на трассе 11. Если у вас нет пробок или вы работаете там где их нет, то пару литров вы сможет сэкономить. Лью 92. На стоянке берут больше на 10 рублей. На компьютере есть только мгновенный расход (от завода, до отключения двигателя). На више у меня был от сброса показаний, до сброса. Было очень удобно. Ежики на «магнитоле», это не совсем магнитола, а центр управления автомобилем, но с частью функций так и не смог разобраться. Например, не нашел где выставляется часовой пояс, пока так и езжу часы+1. Не смог подключить телефон через блютуз. Нет местных карт на навигаторе. Надеюсь перепрошить на русскую версии, но пока не могу найти подходящий винт, а на родном боюсь. На этом минусы закончились.
Из плюсов:
Большой клиренс. После того как поменял и летнюю резину на 65-ку, стала еще выше. После виша, разгоняется гораздо резвее, не смотря и на вариатор. Камера заднего вида это сказка. Противооткатная система. Актуально для нашего города. Когда стоишь в пробке в подъем на фуникулере спокойно успеваешь перенести ногу с тормоза на газ, при этом машина никуда не катится. Помощь при экстренном торможении. Реально помогает, пару раз уже смог избежать ДТП. Это моя первая машина с 4WD и пока я полностью доволен. Этой весной у нас было много снега и я оценил все прелести 4WD Lock. Конечно это не полноценная блокировка дифференциала, но это и не автоматически подключаемые привод. Экспериментировал на одном и том же ледяном подъеме. При включенном режиме 4WD Lock, задние колеса гребут всегда и машина медленно, но верно заползает в горку. Как только переключаешь на 4WD (автоматически подключаемые задние колеса), то при проскальзывании передних колес компьютер подключает задние и в этот момент задницу начинает бросать из стороны в сторону, к тому времени как машина выравнивается, скорость уже потеряна и тронутся на гольном льду уже не получается. Поэтому я всегда включаю Lock и не заморачиваюсь. Ездил по песку, по глине, нырял примерно по нижний край фар. Огромный багажник, что дает неоспоримое преимущество при отдыхе дикарями. Вмещается и детская ванна и лодочный мотор. Задние сиденья раскладываются, и получается полноценное спальное место. Пока меняю все по регламенту и кроме смазки ШРУСов ничего не менял дополнительно. За полтора года проехал 16 тысяч. Лью Mobil1 w0-40, масло в вариатор менял на 47 тыс. км у официалов, остальное меняю у корефана, либо сам.
Вывод: Машиной доволен, своих денег она стоит.