Привет всем кто удостоился пробовать управлять аутлендером! Сам владею аутом 2006 года... До этого признаюсь владел только одним автомобилем маздой- примаси.. (отличная машинка).. поэтому и искал себе что либо на порядок больше, выше, сильнее... В общем на момент выбора кандидатов было несколько. Признаюсь, наверно как у всех все упиралось в широту оттянутого кармана поэтому смотрел в расход до 750 000 рублей.  А именно: 1. Тойота-клюгер - 2002-2003 год; 2. Тойота-Харриер 2002-2003 год; 3. Тойота Прадо - 1999-2001 год; На всевозможные Мурано, C-RV; H-RV; не смотрел  (не обижайтесь господа).:))) Смущал прежде всего год "постройки", так как хотелось действительно более свежую машину. Но Тойота к сожалению шлепает свежие, которые у нас на Дальнем востоке уходят за "лимон" и выше... Но вот как то увидел мимо проезжающего аута и не поверите "влюбился". И смотрится и просвистел так что подумал что под капотом сердце машины "бъется". Пересмотрел массу предложений и вот за 735000 рублей он МОЙ!!!!! Серебро, салон телесный велюр, ну и далее читайте....
Начну с экстерьера: нормальный мужской автомобильчик!!! Немного вытянута передняя часть но это из за того что двигатель расположен вдоль машины и между двигателем и передней стенкой кузова воздушное пространство около 20 см!!! Для чего скажу после (я так думаю). За то вид спереди просто завораживает. Брутальный взгляд фар, слегка нахмуренный и массивная передняя "морда". Ксеноновый ближний свет. Светит хорошо, хотя настроен на японию, но переделывать ничего не стал.  Сбоку он стремительнее.. Очуменно смотрятся 18-ти дюймовые диски. Но на зиму подумал, что долбить в нашем Владивостоке снизу будет и поменял на 16-ти дюймовые, предусмотренные в талбичке на двери. Сзади ничего примечательного, светодиодные "стопари" и все как у людей желтое, белое и т.д. Удобны противотуманки спереди, хорошо смотрятся и горят неплохо. На крыше ничего, но это его не портит.. Все остальное как у людей... Итак, снаружи, типичный "кросс".
Заглянем внутрь: Обивка-телесный велюр, торпеда- черная, кожаный руль, ручник слева между сидениями, (на мазде был "ножник"). Бросается в глаза мощная торпеда. Широкая, можно поставить на нее кучу всяких примочек... Обзор водителя хороший и даже широкие стойки не мешают. Регулируется подъемом водительского кресла вверх - вниз. Посередине удобно расположен первый бардачок с откидывающейся крышкой, для мелочей... На первый взгляд пластик жестковат, но потом привыкаешь и он не сильно тебя будоражит. Бардачок состоит из 2-х частей. В верхней части удобно сделан отсек для разогрева (охлаждения) чего либо в зависимости что в салоне в данный момент работает отопитель или кондиционер... Действия примерно следующие: покупаешь сосиску в тесте кладешь туда, ставишь температуру на максимум и закрываешь все щитки на приборной панели... все туда.. 15 минут и сосиска очень горячая и пригодная в пищу....... то же самое про охлаждение. Панель приборов вполне удобна. Не соглашусь с тем,  что она не информативна... А что там должно быть?? Температура асфальта что ли?? Тем более рядом с рулем кнопка переключения табло, ищите все что нравится и смотрите от меню настроек до моментального расхода топлива... Между сидениями ручник, ручка вариатора и ЗАМЕЧАТЕЛЬНАЯ крутка включения полного привода!! О ней также позже..
Сидения анатомические, правда в комплекте не было не обогрева, ни электроподъемника. Но австралийская овчина за 5500 и ручной привод сидений сделали меня в удобной и температуре и высоте на дороге.. В середине между водительским и пассажирским сидением подлокотник, который поднимается и там тоже удобный ящичек для всякой чепухи. Задние сидения удобны и могут складываться и убираться к передним вплотную, чтобы было место в багажнике.. Тем самым объем багажника в 475 литров, превращается в неограниченное пространство... Открыв заднюю дверь обнаруживается удобный порог-полка который раздвигаясь превращается в столик например. Из удобных мелочей следует отметить  кейс для очков,  хорошая подсветка салона, вешалка для верхней одежды около ручки для пассажиров и места для бутылочек в каждой двери и у водителя рядом.... В общем удобно, не очень правда дорого, но эргономично .
Двигатель: 4В12 4 цилиндра, 2.4 объем, MIVEK. Вполне хватает для этой машины. Динамика хорошая как при разгоне так и при сохранении движения на дороге.  Как работает, не слышно (вот оно это пространство под капотом). Пару раз ловил себя на трассе на 100 км, потому что именно на приборы глянул... Кормить мне посоветовали только 95-м с НК Альянса (на мицубиси-сервисе), так что кормлю и пока не парюсь... Расход машинки мерил на полный бак до "мигалки" и пробег по бортовому компьютеру. Итак 95-й бенз трасса - 10.8 литров ... Удивился... но ездил почти без остановок со средней скоростью 80-100 км/ч. Город : 13-15 литров.. зима 15-17 литров и не греши совсем....
Вариатор: 6-ти ступенчатый, спортивного исполнения, с возможностью ручного управления. Он тоже "виноват" в тихой работе двигателя. .. На автомате, "рулит" плавно, не дергаясь и все режимы выбирает в соответствие с дорожными условиями, ручной привод тоже не плох, хочешь кик-даун - пожалуйста, хочешь в горку 15 градусов на 120 км/ч-пожалуйста..  х​очешь со светофора спроецироваться в точку для оппонентов- не вопрос ващщще!!!! О масле в него в конце скажу..
Привод: 2WD - передний- замечательная опция, 4WD AUTO и 4 WD LOCK- все как и везде. На дороге машина ведет себя замечательно, кренов на поворотах нет, даже при такой высоте клиренса (215 мм) и высоте автомобиля в целом. Полный привод оправдал себя на все 100%. Куда лазил и как выгребал думаю неинтересно... Главное вылез.. Скажу одно: принудиловка, по моему мнению, куда лучше, чем REAL-TIME или FULLTIME.. думаю понимаете о чем я..
Оборудование: тут первое место у аудиосистемы. ROCKFORD FOSGATE- англия. И эти все практически сказано. 2 пищалки на уровне головы водителя, 4 динамика по бокам и сабвуфер в багажнике.. Вот что позволяет услышать эту машинку в городском шуме...Магнитола оригинальная мицувская.. все здорово, но вот естественно приемник японский телевидение тоже и DVD оттуда тоже... С приемником при помощи конвертера разобрался, с телевизором за 8500 тоже вроде можно.. с DVD сказали никак.. но менять не хочу, камера заднего вида, удобные опции общей электроники, удобно в ней (магнитоле) совмещаются... Удобна розетка на 110 вольт внутри подлокотника, дочка периодически волосы плойкой выпрямляет пока в колледж ее вожу:)))).
Общее: Скажу одно - машина думает. Бортовой комп, всегда проинформирует от температуры за бортом, до когда вам надо отдохнуть (при том что Вы его на это запрограммируете). Да и сам за Вас сделает всякие мелочи, (откроет уши если забыли, просигналит о возможном льдообразовании (если Т меньше 0)) ну и еще много о чем... Печка отличная, салон прогревается минут за 5.. главное по зиме сначала выключите кондер, дайте двигателю быстро прогреться, а потом включайте и грейтесь как на гаваях:)))).
Дополнительные затраты и расходники: итак покупка 735 000 рублей. Замена резины на зимнюю. Вместе с дисками и б/у 18000 рублей. Свечи "ДЕНСО "иридиево - платиновые 4 шт-2400 рублей. Замена масла в двигателе - 1000 рублей "минералка". В вариаторе оригинал - 6700 в сервис-центре. Фильр салонный - 1200 рублей, (дорого но оригинал) сразу скажу, установка фильтра стрелками снизу вверх!!!! Сигнализация Центурион и укрепление оптики - 12000 рублей... Техосмотр в магазине 4900 рублей. Постановка на учет по моему 4800 рублей. Вот наверно и все пока. 2006 год. Думаю зиму вытяну...
Попутно смотрю расходники. Итак примерный ценник:   колодки тормозные - 1200-1500 за комплект, линки стабилизаторов - 1500-2000 рублей, резинки от 200 до 300 рублей, фильтр воздушный 700-800 рублей, масляный - 100 рублей салонный - 1000-1200 рублей, сайлентблоки разные от 250  до 750 рублей у нас в "точке опоры". Стойки от 3400 до 4500 рублей....  Отдельно скажу про масло вариатора: литр 700-800 рублей!!!! Дорого, но оригинал. Не стал испытывать судьбу, заменил в сервисе. За то теперь 90 тыщ и  лезть туда не буду...
Не подумайте, что я до того влюбился, что не замечаю неприятных вещей. По порядку и о них:
- постоянно возникающие "сверчки" внутри салона. До сих пор сверчит в руле под крышкой подушки безопасности, сбоку слева, где то в двери и под торпедой, лазил смотрел, найти не смог...
- на ухабах слышен какой то полушум-полухруст в стойках, что спереди что сзади, не знаю почему так.. Загонял на подъемник, посмотрели сказали ходовка отличная, может потому что без нагрузки в багажнике езжу...  стойки "сухие" .. Так что кто знает почему такое - подскажите, заранее мерси..
В последнее время при резких поворотах и одновременном наборе скорости   слышна  ненавязчивая трещотка или спереди или сзади  и то не всегда... тоже не знаю почему. Подскажите пожалуйста.
С поворотом ключа перед запуском из под капота слышны разные звуки. Это нормально. Не переживайте.
Комп периодически  "взбад​ривает" различными тревожными пиктограммками. То в "вариаторе неисправность" после кикдауна на сугробе, то "пора в сервис  что то с двигателем" после получаса стояния в пробке... Секунды две (за которые пролетает перед глазами жизнь в 40 км от дома:))))))), а потом все выключается и  работает как и раньше... В крайнем случае, выезжаешь на обочину, глушишь, заводишься и все пропадает. А в книжке написано что если пропадает не парится и ехать дальше...
Камера заднего вида вещь замечательная, но вот тяжело ориентироваться на угловых направлениях. На мазде стоял парктроник,  пищал в зависимости от расстояния. Тут молчит и пялишься то в бок то на монитор, то назад через левое плечо.
Маленькая мощность конвертера напряжения. Установлен на 100 Вт, периодически вырубается, думаю поставить на 500 Вт, чтобы можно было и холодильник автомобильный гонять..
Тяжело укрепляются передние противотуманки. А снять их можно за 15 секунд.... Так что берегите "глаза" и обязательно укрепляйте их...
В общем машина мне несомненно нравится. Пока очень доволен. Буду признателен, кто поможет с хрустиками и сверчками. Спасибо.