Ну и что вы все о расходе бензина? Машинка не легкая по весу, да и с мотором 3 литра ожидать, что она будет ездить на воздухе, как матиз или спарк, абсурдно. Всегда езжу на 4WD, на 2WD почти никогда. При этом большой разницы в расходе горючего не почувствовал. Если кто не знает, в режиме 4WD в нормальном режиме без ускорения и поворотов крутящий момент передается только на передние колеса. На то он и ON-TIME DEMAND. Покупая машину стоимостью свыше миллиона рублей и с такими характеристиками (вес и мощность) экономить на езде на 2WD, да еще и заливать 92 бензин... Не понимаю я таких автовладельцев. Купите минивэн или малолитражку.
Поэтому сравнивать на форумах Ауты с разными моторами (2, 2.4 и 3 литра), говорить о ездовых (динамических) качествах и прожорливости некорректно. Это разные машины.
Имею Аут в максималке 3.0 в тюнинге, на котором ездить преимущественно жена.
Что мне нравится: интерьер, экстерьер, подвеска (чрезмерная жесткость к 50т.км пробега куда-то исчезла), износостойкий пластик (похоже на полипропилен), хорошая устойчивость на дороге, легкость динамичной езды (резкие повороты и перестроения) в городских условиях, небольшой по сравнению с одноклассниками радиус разворота, неубиваемость подвески, надежность всех агрегатов, хорошая жесткость интегрированной рамы (проверено авариями). В целом автомобиль имеет спортивный, гоночный характер.
Что не нравится: автомобиль провоцирует на гоночную езду и нарушение ПДД, высокая стоимость КАСКО, неплавная работа трансмиссии (задержки на переключениях, неравномерность набора скорости). В целом утомляет "заточенность" на спортивный стиль, т.к. даже при малейшем нажатии на педаль газа авто ускоряется, и в городском режиме при движении со средней скоростью приходится приноравливаться варьировать педалью газа, то нажимая, то отпуская ее. При трогании при нажатии педали газа - сначала провал, а затем резкий рывок на ускорение. Мне бы очень хотелось, чтобы авторы этого авто сделали хотя бы два режима настроек трансмиссии: спорт (для вдохновения) и комфорт (для езды в городе, в пробках). Слабоваты тормоза. Тонкое ЛКП (впрочем как у всех современных японок). Ворсовое покрытие на задних подкрылках - зимой быстро налипает снег. Обледеневает ветровое стекло в верхнем левом углу. Жестко работает климат в автоматическом режиме, приходится включать обдув на стекло и ноги. Шумы при установке доп шумоизоляции у дилера лечатся не сильно, что говорит о конструктивных особенностях и применении более тонкого металла. Хотелось бы иметь датчик уровня бачка омывателя - жидкость быстро кончается, особенно ночью, т.к. по умолчанию подается еще и на фары. Тонкое ветровое стекло, за 3 года эксплуатации уже 4-е по счету. Не нравятся пассажирские сидения: скользкие, плоские и короткие седлища.
Проблем с эксплуатацией и надежностью не было, не считая аварий, требовавших кузовного ремонта. Зимой заводится с полоборота.
В общем, очень хороший автомобиль за те деньги.
Подумывал поменять на новый такой же - так нет таких. Сейчас предлагаются только в лучшем случае с мотором 2.4, и с кучей удешевлений, причем продажная цена - те же 1,2 м.руб.! Наклеили дешевый винил на торпеду, и, типа, мягкая панель. Отсутствие омывателей фар показывает на то, что авто стал как бы классом дешевле. Ух, маркетологи!
Всем удачи!