Размышляя о замене своего автомобиля, читал отзывы на Автоньюс и решил написать свой.
У меня Аут 2007 года 3.0, максимальная комплектация. Ауты с этими двигателями больше в Россию не поставляют, сейчас предлагаются только с двигателями 2,0 и 2,4.
Машину приобрел в июле 2007 года. На сегодняшний день, после трёх с половиной лет эксплуатации, пробег 75 000 км. В целом впечатление от автомобиля положительное. Основные недостатки определяются его принадлежностью к эконом классу. Машина довольно шумная и жесткая. Подвеска не энергоемкая. Двигатель средней прожорливости – расход по Москве порядка 15 литров. По трассе порядка 10,5 если ехать не более 100-110 км/ч. Для трёх литров не так плохо. Двигатель прекрасно агрегатирован с шестиступенчатым автоматом. Коробка не тупит, переключается правильно. Машинка ездить умеет и делает это с удовольствием. Рулевое достаточно острое. Рулится машина хорошо.
Все ТО делал в Рольфе. Дороговато, но перевешивает хорошее отношение вышколенного персонала и, возможно, самое главное, лень – Рольф находится рядом с моим офисом.  Кроме плановых ТО, менял разбитое камнем лобовое, реле в сигнализации Блэк Баг и перезаливал софт бортового компьютера. Последнее делал по собственному желанию – софт, который был установлен изначально, делал машину слишком спортивной, слишком нервно она прыгала с места, или с малой скорости. В 2008-м Митса предложила бесплатную заливку нового софта, который оказался значительно лучше, плавнее. Больше ничего пока (тьфу-тьфу-тьфу) не ломалось.
Я ни разу не Шумахер, но передние тормозные колодки изнашиваются очень быстро, не выдерживают двух межсервисных пробегов. После 15 тысяч менять их рано, но 30 тысяч они не ходят. Приходится менять примерно через 22 – 23 тысячи км. Передние тормозные диски ходят два межсервисных пробега. Два с половиной максимум. И те и другие очень мягкие – тормозят прекрасно, но за это приходится платить.
Кузов не слишком большой и в тесноте московских дворов больших проблем с парковкой у меня нет.
Мой рост 183 см. Водительское сиденье достаточно комфортное. Все кнопки и рычажки под рукой. Зеркала заднего вида большие, удобные. Экран дисплея «слепнет» днем при включении ближнего света. Автоматическое притухание индикации отключить нельзя. Сиденья удобные. Кожа на сиденьях до сих пор выглядит вполне прилично. Сзади я в своей машине не ездил, но, пространства для ног там вполне достаточно. Сам за собой я уселся бы без проблем.
Багажник достаточно большой. Если требуется больше пространства, можно немного сдвинуть вперед задние сиденья. Причем сдвигать сиденья можно раздельно – с левой стороны 2/3, а справа 1/3. Складываются сиденья также раздельно, путем нажатия соответствующих кнопок, расположенных на стенках багажного отделения. Впрочем, складываются они довольно бестолково, в сложенном виде сидушка и спинка встают вертикально, прижавшись к спинкам передних сидений. Длинномер на пол не положишь.
ЛКП довольно стойкое. Проблем с ним пока нет.
В целом, автомобиль качественный, стоит своих денег. Летом планирую его поменять. На что пока не решил. Внимательно рассматриваю ХС90 D5. Ни шведов, ни дизелей у меня пока не было. Возможно это будет первый.