Всем привет! Отзыв будет не о оутлендере а скорее о концерне Mitsubishi в целом.Так как владел такими машинами как MMC RVR 1999 г. с двигателем GDI. MMC DELICA 1999 г. с двигателем 4М40(дизель) с электронным ТНВД,ну и некоторое время управлял MMC RVR 2010года, в калужской сборке она называется ASX с левым рулем.
И так,начнем.
Как выбирал ,почему ,зачем,рассказывать не буду,я считаю это лишней писаниной.
Приобрел MMC OUTLANDER в 2016 году за 900 тысяч рублей с пробегом 90000 с рук.Один хозяин.В России с 2014 года ввезена со слов хозяина с пробегом 65000.
Что мне досталось за эти деньги
1)Cсобственно сама машина в японской комплектации ROADEST(японский тюнинг от компании ROAR)с двигателем 2.4 литра на вариаторе.
2)Шумоизоляция дверей+ очень хорошая музыка с двумя усилителями на колонки и сабвуфер отдельно.
3)Очень качественно обтянутый салон (сиденья подлокотник ) специально сфотал.
4)Сигнализация Пандора
5)Зимняя резина Brigstone
6)Фары биксенон с доводчиками в повороты
7) Датчик света дождя помощь при трогании с сопки(аниоткат) и тд.
8)Идеальное состояние двигателя и  ходовки
Отзыв о двигателе
Двигатель 2.4 литра, 4 цилиндровый,цепной, с системой газораспределения MIVEC.Едет отлично, на холостых не слышно,прост в ремонте.Пробег 113000 из вложений только масло каждые 6000 км фильтр воздушный и свечи.Масло не жрет,совсем.Расход по трассе 10л город 12-13 л
Отзыв о вариаторе
После 2 летним владением хонды ШР-В  на вариаторе,когда я лохонулся и прозевал замену масла и попал на 100 штук(ремонт гидроблока,замена цепи вариатора и многое другое) сразу же после покупки заменил масло и фильтра.Ребята которые занимаются ремонтом  автоматических коробок передач и вариаторов рекомендуют менять жидкость каждые 30-35 тысяч пробега.Все это удовольствие встало в 12 тысяч.(Масло идемитсу фильтра оригинал и работа мастера)Сам вариатор меня полностью устраивает переключает передачи незаметно,читал в других отзывах что у кого то  часто перегревается и выскакивает ошибка типа "все пропало". Не знаю что нужно делать с вариатором что бы такое показало. На уклоне не откатывается вообще. на ШР-В практически на любом уклоне я летел назад.Приходилось одной ногой держать педаль тормоза,второй жать на газ что ужасно бесило ввиду того что живу во владивостоке город сопок.
Не нравится в нем 2 вещи:1)При переключении с паркинга в режим драйв либо задний ход происходит небольшой пинок,нужно подождать секунды 1,5 пока двигатель и вариатор соединиться а потом уже жать на газ
2)Постоянный страх после Хонды что скоро вариатору придет пздц.
Отзыв о Ходовке
Все пишут что ходовка очень жесткая я бы сказал что не ходовка жесткая а шумоизоляция очень плохая.Слышно как работают узлы ходовой части. Управление отличное.Особенно на большой скорости полная уверенность и ощущение автомобилем. Отдельно хочу отметить амортизаторы KYB new sr.Всем советую заменить свой оригинал на них.
Вложения за 113 тысяч пробега(стояло все родное не считая амортизаторов KYB:
1)втулки стабилизатора задние и пришлось заменить задние амортизаторы и пружины так как после летних тусовок и поездок на море когда сзади сидели 4 человека и  полный багажник  вещей машину начало качать как на волнах.В итоге пружинам хана,а амортизаторы живые,даже продал их на форпосте потом. Собственно все. Ходовка крепкая надежная, но жестковатая.
Рулевое управление
Руль тугой это жирный плюс.Ямы объезжать на большой скорости управлять тоже очень хорошо.По словам жены с места крутиться очень тяжело.Что не понравилось- руль очень чувствительный к ямам камням, грунтовке,такое ощущение что щас отвалиться рулевая рейка,кстати говоря такая же фигня на дэлике и рврах. Так что владельцы митсуб можете не париться по этому поводу замена рулевой рейки вас не спасет,меняли на дэлике,совершенно ничего не поменялось.Это у них такая особенность.
Салон
Салон я считаю красивым.Места очень много,очень удобно сидеть.подстаканники бардачки всего  хватает.Даже есть что то вроде авто-холодильника(фото имеется).Багажник очень вместительный.Не понравилось что обшивка салона и пороги очень сильно царапаются.
Собственно отзыв о отулендере закончил, считаю что машина полностью стоит своих денег.Меня все устраивает.
Теперь хочу сделать что то вроде сравнительного анализа Mitsubishi 1999-2011 год так как владел в основном этой маркой авто.А еще об отличии японской сборки с правым рулем или как вы его называете на западе России ПРУЛЕМ,хотя не понимаю откуда такая ненависть, от калужской сборки с левым рулем.
Лучше девочка без П....си,чем машина митсубиси ,нету лучше велика чем митсубиси дэлика. Тойота лучше всего,Хонда не ломается хонда болеет, эта часть отзыва посвящается вам,так как уже честно, бесите.
Главной ошибкой Mitsubishi  почему все так о ней отзываются был двигатель GDI.Очень капризная и дорогая штука в ремонте обслуживании и тд.По тех паспорту даже идет 98 бензин в нее.Свечи специальные для GDI и тд. Все очень дорого и не для России,а точнее не для нашего грязного топлива с кучей присадок.Топливная система очень быстро выходила из строя.Ремонт очень дорогой насос фильтра и тд. С таким двигателем выпускалось очень много машин в период с 1999 года по не знаю какой. PAJERO CHARIOT RVR И и тд. Слава богу они от него отказались сделали работу над ошибками. И теперь всего этого нет.Новая линейка машин очень хорошая и качественная ее можно и нужно брать. Не считая новую дэлику (лично мое мнение) Был автобус на котором можно было вваливать и в грязь песок и снег стал какой то паркетник для асфальта да еще и квадратный.
"Якобы митсубы ломаются чаще и запчасти на них дороже"
Ничего подобного.Ломается все одинаково и стоит тоже.Где то дороже у тойоты где то у мистубиси. Сравнивали с коллегой цены на запчасти аутлендера и тойоты клюгер. Ценник примерно одинаковый.
У знакомого Toyota секвоя 2010 года,уже сделал капиталку двигателя. У сестры лексус RX  2006  года который я тоже мог себе позволить за эти 900 тысяч. капиталка двигателя(100000) замена передних пневмоамортизаторов за(80000) У отца тойота тундра 2009 год тоже много чего уже поменял.
Так что гнать на митсубу не надо.Делика у меня проехала 350 тысяч км я второй хозяин купил с пробегом 115,испытывал в таких условиях что вам и не снилось .Машина работа на строительстве аэропорта г.Петропавловск-Камчатский проезжала в день по 300-350 км в день. За 17 лет эксплуатации авто , по двигателю заменили турбину и ГБЦ. и рулевую рейку(потекла) ну и по ходовке там мелочи(резинки всякие).
"Калуга не отличается от Японской сборки"
Отличается .Так же как отличается SUZUKI GRAND VITARA ОТ ESCUDO ,уаз патриот ульяновской сборки от нашей приморской(ульяновская лучше)  Ниссан кашкай питерский от японского, камри питерская от японской и тд.
Отличается качеством отделки салона и блин они долговечнее что ли. Витара от эскудо отличатеся кординально такое ощущение что витару собирали на заводе RENO качество пластика отвратительное. Были у нас два служебных партиота один собрали на заводе Sollers  один приехал из ульяновска .Машины небо и земля у нашего приморского Цепь ГРМ порвалась уже на 60000 и мосты запели серенады,все поменяли у ОД, потом какого то лешего он взял и заглох и больше не заводился так  его и продали.. Ульяновский как едет себе так до сих пор и едет.Сидел в калужском аутлендере,пластик вобще не такой кожа другая. А БОЛЬШЕ ВСЕГО удивило то что когда я сел назад в калужский аут по середине я уперся головой в потолок!у меня почему то такого нет.Че за бред))))? у Калужского другие плюсы есть(подогрев сидений) лично для меня не нужная функция опробовал на отцовской тундре как то не вставило.Да и вообще он какой то другой. Ходовка жесткая очень была(может убитая конечно).
Ну собственно все.Почему получился такой грубый  отзыв спросите вы?.Потому что честно уже накипело...
ПРУЛЬ ПРУЛЬ зачем он нужен. Аут калуга на 100 тысяч дешевле,разницы никакой .Да че за бред?)))Вам ближе калуга и Европа. БМВ СИТРОЕН ОПЕЛЬ ФОРД ШКОДА И ТД. У нас рядом Япония,я вам больше скажу у нас русского автопрома практически нет за исключением служебных авто и строительной техники. До японии 1500 км по воде, логично же что все товары и техника в том числе будет с Японии?. Всем спасибо. Удачи на дороге.