Не знаю в какое время Вы будете читать отзыв поэтому скажу просто здравствуйте. Надеюсь чем-то смогу помочь в выборе автомобиля. Автомобиль я приобретал в сентябре 2009 года в Рольф-Химки. Фишка данного автомобиля в том, что все автомобили реализованные в 2009 году в дорестайленговом кузове выпущены в 2008 году (кто помнит был мировой кризис и япы его в 2009 году не делали) На момент продажи проехал 141 тыс. км. При приобретении ключевым фактором для меня было купить вместительный надежный автомобиль с удобным посадочным местом водителя. Мой рост 190 вес 110. говорить между чем выбирал не буду дабы ниго не обидеть но скажу так смотрел все:). Минус это рулевая коонка регулируемая только по высоте. Понравилось, что задний диван регулируется и по наклону и по ширине проема. Насколько помню такая фишка есть еще у Тигуана. В моей комплектации была коужа, но на механике (Бывает и такое). В ходе эксплуатации косяков не выявил как и не выявил мой диллер Дженсер-Белгород. На ТО не экономил менял все по регламенту в том объеме каком требует изготовитель. Может попался такой автомобиль но поверьте за 141 тыс. ничего не ломалось. Знаю человека который взял автомобиль в такси на пробеге 550 тыс. косяков не было. (это при учете того что обслуживает он сам и замена деталей происходит не по регламенту изготовителя а по мере необходимости).
Автомобиль крепкий, надежный конечно не танк но все познается в сравнении. До этого читал отзывы других владельцев и могу сказать что все они действительно указывают на одни и теже недостатки, это шумоизоляция, жесткость ходовой части и попадание воды в салон через в проем под передним пассажирским сиденьем (но последнее может донимать только владельцев 3 литрового двигателя т.к. там находится усилитель который коротит) лечится это быстро на сервисах мастера вкурсе этого косяка цена вопроса 250 р.. Но какой автомобиль не имеет недостатков? Покраска всех япов одинаковая такое ощущение, что японские производители удавятся за несколько граммов краски и килограммов стали. Но кузов со звуком ведра это особенность всех японцев в том числе и лексуса. Автомобиль стоит своих денег и даже более того прямых конкурентов нет а если и сесть то это не та ценовая категория. жесткость ходовой компенсируется отличной от конкурентов управляемостью. Говорят двигатель 2,4 старая разработка не экономичный скажу так я по натуре человек алчный и по трассе еду не больше 110 км расход составляет 8,5 литров при езде 90 он у меня доходил до 7,6. Средний расход в городе 12 литров. Но это опять окак ездить. Из своего опыта знаю, что такой автомобиль взяли на фирму только на вариаторе и руководитель жаловался мол по городу расход 16-18 литров но менять надо было не машину а его водилу. который на моих глазах на трамплине от асфальта отрывался на машине почти на метр. Даже под такимм ЕЗДЮКОМ за 2 года автомобиль остался жив и ездит до сих пор. Ориентироваться на такие автомобили не стоит поскольку на них не ездят а их убивают или водилы просто тырят с них бензин. Для любителей современных двигателей могу порекомендовать мазду СХ-7 (до штанов разденет. но с другой стороны 200 лошадей чем-то кормить надо)
Пару раз сам съезжал в грязь и то что называется месил. Выехал сам где Х-треил завяз. Хотя опять резина и водила могли сыграть свою роль (теоретически должен был победить Х-треил) фишка ехать на одном колесе в этом классе есть только у ниссана.
в целом от автомобиля за 4 года и указанного пробега остались только положительные эмоции. Сейчас купил новый АУТ посмотрим как себя покажет об ощущениях напишу позже.
По своим наблюдениям