Ну вот и настало время и мне написать отчет о впечатлениях полученных от владения Мицу OUT 3.0 в течении 4 месяцев и 20000км.
Езжу я за рулем 14 лет. За это время перебывало у меня достаточно много машин. Москвич 2140 АЗЛК 1977 года выпуска, ВАЗ 2109 1300,1990 года, Опель Вектра А 1800,1989 года,Мицубиси Каризма 1600,2000 года, Субару Форестер 2л. 2007г.
В общем, до приобретения Аута все мои машины были на ручке, что я считал более правильным, экономически оправданным и удобным. В семье еще были Ситроен С5,Сузуки Гранд Витара 2.7,Хонда Црв2.0,Тоиота Камри 2.4,Сузуки Лиана 1.6, все с автоматами. Вот после управления этими машинами у меня и появилась устойчивая антипатия к автоматическим коробкам. Откровенная задумчивость и непредсказуемость действий бесили и раздражали, в душе я бы простил только Гранд Витару так, как пробег около 300.000 и превосходные внедорожные качества, оправдывали разработчиков аппарата, продана была она исключительно из-за бешеного расхода топлива и откровенно гнилого пола, через который из салона была видна ненесущая рама и земля матушка.
Но обо всем по порядку, так как именно необходимость приобретения автомобиля с автоматической коробкой и послужила главной причиной продажи Субары. Переехали мы с женой за город, две машины не нужны, но на субаре за рулем она ездить очень не любила, хотя могла, так за много лет управления автоматами, опыт эксплуатации автомобиля с мешалкой откровенно атрофировался. Вот и пришлось расставаться с великолепным автомобилем, провозившим меня почти 150 т.к. Куплена субару была с 18 тысячами пробега, в самой простой комплектации, на ручке с понежайкой. За 3 года владения и 10 поездок в северную Карелию машина не разу не подвела. За все время поменял шаровую опору? 2 стоики стабилизаторов, 2 задних амортизатора с пружинами, ГРМ и всю трехамуть что вмести с ним меняется. И ВСЕ. Хотя эксплуатировал машину огого. Именно по этому хотел в бедующем менять ее на Субару Аутбек 3.0. Но к моменту готовности обмена их сняли с производства и заменили на очень спорную модель 3.6.
В общем настала дилемма, машин такого класса не много, Форестер и Аутбек откровенно печалили старыми коробками, Ауди А6 Олроад, пневматической подвеской и дороговизной, Вольво ХС 70 очень слабой коробкой и многими китайскими компонентами, Оутлендер ХЛ невозможностью в нем спать из-за дурацкого способа складывания задних сидений. И все-таки из всех перечисленных он по соотношению цена качество был далеко впереди. А тут еще скидки на модели предыдущей линейки. Короче предложили в Рольфе последний Оут 3.0 Инстаил 11 года со скидкой около 150т.р. На тест драйве ездил на 2.4 в общем нечего, хотя жестковат конечно.
Так вот купил трехлитровый проездил 20000 пишу впечатления.
Из минусов назову, откровенно короткий ход задней подвески из-за этого если машину нагрузить, скажем, ездить в пятерым. То на кочках подвеску откровенно пробивает до отбойниках на скорости чувствуется продольная качка, но говорят это лечится заменой задних пружин на волговские, но все равно это самое неприятное, так как откровенная конструктивная недоработка. Еще из минусов то, что описано сто раз, тонкое железо, слабое лакокрасочное покрытие, полное отсутствие шумоизоляции, гремучий пластик.
Теперь о плюсах! Главное их гораздо больше чем минусов! Отличная динамика без всякой чиповки. Не автомат, а пулемет, переключается быстро и самое главное предсказуемо! Отличная обзорность, очень удобный селектор переключения передач, в пробках на нейтраль удобно скидывать. Относительно не большой расход топлива по трассе. При средней скорости около 90 км в час порядка 9 литров. Таскал гидрик в Карелию, около 700км пути, двое в машине и полный багажник шмоток расход около 14 литров. В общем машина конечно просит приложить руки, шумка, музыка, задняя подвеска, но как бы я не думал не кроил, лучше за эти деньги нечего нет, даже скажу так и близко нет. Всем спасибо за внимание, задавайте вопросы.
Извините за сумбурность и Арфографические ошибки!