выбиралась из ипонских хэчей: сивика, лансера, мазды3, ауриса, импрезы
все тестились, импреза - самая лучшая, но за нее хотели на 150 рублей больше, почти заказал, но, в результате, по ряду причин решил сэкономить, куплен лансер спортбэк 2008 года выпуска за 610 рублей, наречен хмурным копьем
машине 2 недели, пробег 3 тысячи, съездила "Центральный район Волгограда - граница с Абхазией, и обратно"
сравнивать буду с предыдущей - Шкодой Октавией тур 1,8Т
внешне нравится, но она всем нравится, так что не показатель, а я и от Шкоды балдел
места в салоне значительно больше, чем в Шкоде, эргономика в стиле минимализма, что мне очень нравится, кресла очень удобные и мягкие, тряпочки и пластик так себе (тем, кто любит говорить дешевые - позвоните в Рольф, попробуйте купить)
руль не регулируется по вылету - это плохо
от мягких сидений поначалу мощный дискомфорт - нет привычного ощущения дороги, прыгаешь на сиденьях, а кажется, что машина плывет по дороге, быстро привык, на длинных дистанциях намного комфортней
кондер мощней и тише
свет - айс, музыка тоже
шумка плохая, нет ее, но лучше, чем в Шкоде
багажник в 2 раза меньше, но мои нужды покрывает полностью
клиренс больше, и это правильно
крены в поворотах меньше, и это правильно вдвойне
руль острее у Шкоды, но совсем немного
что не нравится - в районе центрального положения есть небольшая зона, перемещение руля в которой, на поведении машины не сказываются никак, уже привык, но это не правильно
подвеска комфортней
педаль сцепления мягче, тормозов жестче, эффективность торможения - все в порядке
машина медленней Шкоды
до 3,5 тысяч разгоняется не спеша, что раздражало, хотя, конечно, быстрей потока, так я и доехал до Джубгы, где закончил 1000 обкатку
в диапазоне 3,5-5,5 (дальше пока не ходил) едет ОТЛИЧНО, медленней, чем Шкода, но уже не принципиально
при этом мотор оповещает тебя, и всех окружающих, афигенно громким ревом, что данный аппарат собирается на взлет
реальный шанс сэкономить деньги любителям тюнингованных перделок - берите копье
тахометр, кстати, тоже уже не нужен - завопила, значит 3,5 тысячи позади - в общем, конкретный косяк, но я его уже принял, как есть, ведь мне с ним жить
если ехать в этом ревущем диапазоне, то машина полностью покрывает мои потребности в динамике, что очень хорошо - ожидал худшего, уже вышивал по городу - в прежнем стиле, с прежней скоростью, доволен
на расход положить, но истины ради: жрет значительно меньше Шкоды - раньше в пути 3 раза заправлялся, теперь 2
на дороге устойчива, независимо от скорости, от 0 до 170 поведение одинаковое, что хорошо
больше не разгонялся, потому-что странный донор, за которым я шел, держал крейсерские 170, какая ему, нахрен, разница за 170 платить, или за 200
дистанция Воло-Море-Воло проделана на крейсерской 120-140 км/ч, шакалам на дороге не заплачено ни рубля
сегодня прошел техосмотр, в понедельник еду на нулевое ТО с заменой масла, заодно, стекла передние затонирую
в общем, по первым впечатлениям:
получил, что ожидал - сейчас бы я полностью повторил свой выбор, хотя, конечно, за токо один движок - не зачет им, я бы не обломался переплатил за 2 литра