Всем привет, решил добавить свои 10 центов в копилку Улана. И так начнем.

Владею данным авто с уже почти как 3 года, брал из первых рук с пробегом 38 тыс. км, на момент написания отзыва пробег – 110 тыс. км. Двигатель 1.6, МКПП. История покупки данного авто была следующая – бюджет изначально был 400 рублей на все про все, после долгого чтения отзывов на данном сайте предпочтения были отданы Лансеру 9. Подкупала надежность, хорошая рулежка авто и в последствии не пожалел о покупке.

Начнем по порядку:

1. Внешний вид:

Как и все авто японского автопрома середины 2000 хх. годов не отличался броской, выразительной внешностью. Спокойный, неброский дизайн кузова не вызывал какого либо интереса на дороге, честно говоря к этому и не стремился. Среднестатистический японский среднеразмерный седанчик. Сказать что страшный (а-ля Лада Гранта или скажем Ниссан Джук) не могу сказать, но и восхищения не вызывает, поэтому за внешний вид 4 балла.

2. Комфорт:

Сказано и написано много всего на эту тему, мною при покупке была сделана дополнительная шумоизоляция арок с 2-мя слоями “жидких покрылок” и новая летняя мягкая резина 205/55 R15. Ситуацию немного улучшил данный абгрейд, но опять таки, если едишь по щебню или по асфальту а-ля брусчатка шум всё равно есть, но не критично. В принципе, на хорошей дороге, на скорости до 120 км/ч в салоне приемлемый уровень шума, не напрягает, далее уже после 4 000 об/мин звук двигателя слышан в салоне. Так же можно добавить что при интенсивном разгоне так же рокот мотора слышан в салоне – но это скорее даже нравиться, так как стоит приятный слуху рокот мотора ). Салон без изыска, но сделано все качественно и аккуратно, мягкий пластик, велюровый салон, все на своих местах – искать не надо, все под рукой, считая класс данного авто + дополнительную установленную шумоизоляцию – ставлю 4 балла.

3. Безопасность:

Здесь не могу сказать ничего определенного, так как на себе испытать не довелось пока что (тьфу, тьфу, тьфу 3 раза), сводкам гайцов о ДТП с участием Улана и тестам по ТВ – делаю вывод что кузов + активная + пассивная безопасность на 4 балла, его и ставлю.

4. Надежность:

За 110 тыс. км. (за 38 тыс. км. до меня думаю ничего не менялось) заменено следующее:

- рулевые тяги 1 раз (слабое место – не лечится), ставил оригинал, но учитывая состоянию наших дорог проблемой назвать не могу;

- втулки стабилизатора и все сайлент-блоки 1 раз, считаю хорошим показателем;

- тормозные диски и колодки 1 раз (диски нет смысла протачивать – не лечится);

- заднюю опору двигателя 2 раза (перепресовывал сайлент-блок на RBI) умер через 20 тыс. км., в принципе не напрягает и не смертельно;

- сцепление заменил неделю назад, т.к. сжег его прошлой зимой, кстати на вид был вполне рабочим, а вот выжимной умер;

- так же пару лампочек в фонарях и фарах, и в салоне, ну это уже кому как повезет и какого производителя ставишь.

Поэтому за надежность 5 баллов.

5. Ходовые качества:

Штатная резина откровенно плохая, но долговечная (прошла 80 тыс. км.), поставил чуть шире и ниже. Руль легкий, благодаря надежной подвеске и её эффекта самоподруливание – рулится машинка очень даже не плохо, ведет себя предсказуемо, даже на сильно заснеженной дороге или льду. По рулежке вопросов нет, поэтому 5 баллов.

Вот в принципе и все расходы на внеплановый ремонт, а так все по ТО, масла, фильтра, чистка тормозов и замена DOT4, замена антифриза и т.д. Масло меняю каждые 7 500 – 8 000 тыс. км. учитываю пробки как раз выходит 10 000 км. – считаю самым оптимальным результатом. Масло лью Eneos 5W40, расход примерно от 500 до 800 г. на 8 000 км. в зависимости от манеры езды. Бензин лью 98, почему – потому как расход меньше чем на 95 (не много, но меньше), а динамика получше будет, разницы по деньгам нет. Касательно расхода бензина – по городу 9 л на 100 км., по трассе 7- 8. Однажды поставил своеобразный рекорд, проехал от Подольска до Волгограда (950 км) на одном баке, подъезжал к Сталинграду лампочка уже горела, так вот, расход составил менее 6 литров – чудеса, сам не понял, однако скорость была не более 80 км/ч на 5 передаче (так как трасса очень разбитая была + ремонт + ехал в ночь).

Дополнительно было установлено – иридиевые свечи, чи-тюнинг двигателя, авто немного повеселее стало, но все таки 1.6 на ручке не слишком шустрый.

Что еще из плюсов и минусов можно выделить. Слабое ЛКП ну это болезнь всех японцев, плавают холостые обороты – лечится прочисткой у МЕКа (почему то тока там работает, самому пытаться не стоит – результата не будет), всегда заводилась в любой мороз (до – 25, больше не видала), причем до сих пор штатный аккумулятор стоит, глюков по электронике нет, ничего не меняно, электрика очень надежная. Обслуживание и цены на з/п оригинальные – дорогие, но есть и хороший неоргигинал. Цены на новое авто окровенно завышены – скажем спасибо Рольфу!!!

Если все подытожить могу сказать следующее, 9 Улан так сказать последний из Могикан, простенький и надежный он тем не менее был очень популярный в России (и до сих пор, чем подтверждается высокой ликвидностью на вторичном рынке). 10 Лансер уже не то и под вопросом 11 Улан.

Выбором своим не жалею, ибо кошелек не тянет и всегда довезет из точки А в точку B всегда, уверен на 100%, при должном обслуживании. Хороший авто в своей ценовой категории – общая оценка 4 балла из 5 возможных.

Всем спасибо !!!