В апреле у нас маленький юбилей. Пять лет, как у меня Mitsubishi Lancer, как бывшему советскому человеку, хочется подвести итоги. Что же было у нас хорошего за эти пять лет, что плохого? Что вообще у НАС было?

Все время меня мучает вопрос - почему я не люблю эту машину так, как я любила ту, Galant 2,3 турбодизель, 81 года выпуска, десять лет назад? Почему не готова носить домой аккумулятор, чтобы отогреть и ездить к автобусникам за соляркой? Почему меня совсем не беспокоит, что у нее там под капотом? Почему не тянет поехать на Рольф, как тогда, десять лет назад и, кажется месяц, ждать переднего сальника и ремня ГРМ? Почему не хочется купить и самой поставить воздушный фильтр? Что со мной вообще? Что не радует? Может быть то, что в субботу мастер Суряднов назвал меня господином Будько? Нет, не это, он же извинился. Наверно просто это с самого начала был компромисс. Хотели ведь пикап L200, чтобы ездить на дачу, в крайнем случае, большой седан Sigma, чтобы ездить по Москве. Просто это нельзя было купить за 15 тысяч долларов в исправном состоянии и с нормальными документами.

С чего началось это мое отчуждение? Это с отсутствия радости от ВЛАДЕНИЯ автомобилем Ведь буквально в 96 году эта роскошь за 25 тысяч долларов была доступна только женщинам-директорам магазинов, о чем с гордостью написал Автопилот. Что у нас не сложилось? И что хорошего она видела с моей стороны? Много чего видела. Коврики и сигнализацию за 4319 рублей с установкой (720 долларов по докризисному курсу). Магнитолу Pioneer - через три года после покупки. Зимние нешипованные шины Nikian - через две зимы после покупки - первые две ездила, как корова на льду. Подстилку в багажник, багажник на крышу, защиту картера за 3393 рубля. Аптечку Рекорд, такую же, как была в Галанте. Чехлы на сиденье ей достались, правда, с Toyota - ну что делать, я сама эту Карину ненавидела, надо все же смиряться с неизбежным - пошить чехлы за 168 долларов мне как-то уже не кажется здоровой идеей.

Почему же мое сердце не бьется часто, когда я вижу другие Lancer 1.3 серебристый "металлик", также часто, как оно билось в 93-м, когда завернув во двор хозяйственного магазана в Боровичах, Новгородской области, я увидела практически свой Галант, только другого цвета? Почему теперь, вместо большой и чистой любви, я вижу только деньги? Вот она, кучка нарядов и актов за все пять лет совместной жизни, лежит на моем столе. Наряд от 19.05.98. ТО 1000 - 916 рублей - оплата за счет фирма Рольф Холдинг Ко ЗАО, в т.ч. мойка а.м , уборка салона - бесплатно. Были, конечно, и другие приятные моменты. Гарантия до 100 тыс. км или 3 года. Что мне 100 тыс., если после трех лет на одометре 30 тысяч км? А ведь езжу каждый день, а летом в деревню Вот акт приема-передачи работ от 1.02.2000. Заправилась около работы, полный бак. С/у свечи зажигания, с/у топливный бак, замена топлива, топливо, обеспечение работ - 3 325 рублей и 25 копеек, в т.ч. НДС + свечи за 552 рубля. А что у нас было по гарантии? Подогрев сидений (спинки), регулировка рулевой рейки, замена прикуривателя - всего за 2 400 рублей (за счет Рольф Холдинг). Кофе на Рольф-Юг в апреле 2002 года был отвратным, никогда НЕ ПЕЙТЕ! Можно сразу умереть. НЕТ, все не то. Знаю, с чего все на самом деле началось. Пробег на радость клиентам между ТО был увеличен до 15 тыс. УРА!!! Да только я в год наезжаю тысяч 10 - 13. А реже раза в год ТО делать не хочу, неправильно как-то. У меня же в книжку вклеен перечень регламентных работ - японцы вообще каждые 6 месяцев его проходят (УЖАС, какое разорение). И вот они, ТО 30 и ТО 40 по моей книжке. Звоню, чтоб записаться. Девушки - что будем делать. Долго и нудно объясняю, что мне нужно ТО 30 (ТО 40). Мне говорят, ну что вы, такого теперь нет, это не надо, приезжайте в 45 и 60. Ну, добилась новой карты ТО по e-mail от Рольфа. Мучительно сверяю работы. Делали ли мне их вообще? Наверно, да. Теперь у меня два ТО 45. После каждого обслуживания подтекал аккуммулятор. Купили новый, хочется верить, что его уже обслуживать не будут так навязчиво.

За эти пять лет Григорьев и Гонцовский стали почти как бы родственниками, что-то типа семейных врачей. Узнают даже при встрече. Не буду считать, сколько всего я заплатила в Диамант за это время, зачем расстраиваться. Наверху лежит розовый наряд-заказ, сохраню его вечно, надо бы в рамочку. Номер 193687 от 05.04.2003. Мастер Суряднов Николай Петрович. Что предложил мне Мастер Суряднов в ответ на мой крик о помощи - капот не открывается, после того, как муж доехал под новый год до бампера очаровательной Лады (это имя) на Toyota Corolla (опять Toyota - гадство какое-то). Девушка, кстати, была чудной, там еще был и ее муж, все трое расстались друзьями. А что я - огорчилась ли за машину? Нет. Одна мысль - денег жалко На розовой бумажке стоит моя подпись после "Клиент ознакомлен и согласен с перечнем заявленных работ и запасных частей". С чем же я согласилась? А согласилась я с тем, что стандартная подготовка - открытие капота, как гласит это маленькое розовое чудо - стоит ни много, ни мало 1 720 рублей, или один нормо-час. Да, я идиотка. Но не окончательная. Согласившись, я осталась наблюдать, за сколько фактически времени будет открыт мой многострадальный капот. Он был открыт за 12 минут, практически со скоростью Формулы-1. Ну, конечно, заплатила я за открывание в 5 раз меньше заявленной стоимости, правда, съемка и установка тросика открывания капота обошлись в 2 400 рублей.

И вот за свою такую нечеловеческую преданность фирме Рольф-Диамант - что мне перепало за пять лет? Скидка на обслуживание - неа. Подарок на восьмое марта? Конечно, нет. Они же не сексисты. Что, что мне, кроме брелка, который выдали еще в апреле 98? Да, карточка со скидкой 5% на покупку новой машины. А кто сказал, что я по-прежнему хочу Мицу? Кто сказал, что мое сердцебиение по-прежнему радостно учащается от предвкушения поездки на сервис? Я, которая позавчера сказала дядьке на работе: берите Skoda Octavia, если она по цене Mitsubishi Carisma. Я больше не хочу ВЛАДЕТЬ Mitsubishi. Не, ну денег у меня на новую машину сейчас нет, поэтому, конечно, я буду владеть. Что мне еще остается. Ездит моя швейная машинка хорошо, сюрпризами особенно не напрягает. Но больше я не автолюбитель. Я автосопрофит. То есть, может быть, я и любитель, но не моей машины. Особенно, когда я еду на сервис. Меня там не любят. Я там в гостях, куда меня не звали, хоть и назначили. Меня там заставляют платить до того, как я приму работы. Мне каждый раз упорно предлагают подписать акт о том, что я проверил "комплектность и техническое состояние , а также объем и качество оказанных услуг " еще до того, как я вообще увижу свою машину после ремонта и эти "работы принял" - заметьте, все в мужском роде.

ВСЕ, счастья вам, мужчины и женщины, владельцы машин и пешеходы.