Итак, к пикапам присматривался давно, и в 2007 наконец созрел. Корецев, китайцев, серых и бу не рассматривал. Выбирал из новых доступных у официальных дилеров: Ford Ranger, Mazda BT50, и L200. На тот момент Toyota HiLux и Nissan NP300 и VW Amrok не продавались.

Форд с Маздой не понравились сразу и безоговорочно, расположением радиатора кондея внизу под передним бампером как раз там, где люди устанавливают защиту картера.

Свою Л-ку заказал в У дилера где то летом 2007. Со сроками понятное дело кинули, уже собирался отменить заказ, но к новому году машинку таки привезли. Дополнительно купил стальной бампер ARB, кунг, пластиковую вставку в кузов и замок на коробку передач.

А теперь по пунктам:

Проходимость, просто супер. Добавить нечего. Если конечно самому не нарываться и специально не лезть в говна.

Кузов, вместимость.
Кузов замечательная вещь, можно абсолютно не заботится о чистоте груза, пластиковая вставка отлично все защищает от вмятин и царапин, не боится грязи, чистится веником, моется шлангом. Кунг пару раз снимал, ничего сложного - крепится шестью струбцинами, но лучше это делать вдвоём (неухватистый).
Проблема с длинномерами - все, что не проходит в кузов по диагонали ставит перед выбором, как везти: либо ехать с открытой крышкой кузова или кунга, либо просовывать через окошки в кунге в салон, что зимой или в дождь не очень удобно. Можно конечно приделать на крышу багажник, но это уже другая песня, я этого не делал.

На счет кузова, накрытого кунгом есть еще один нюанс.
Задняя крышка закрывает кузов с явным зазором, уплотнения конструктивно не предусмотрены, объем не герметичен, следствие – там постоянно пыльно и чистые вещи в кузове возить уже не будешь, либо в пакете, либо в салон.


Зима.
Зимой машина становится шумной и прожорливой. Двигатель начинает клацать и работает очень жестко, ощутимы вибрации. С зимней соляркой осторожней, особенно в начале холодов – после минус 10С можно никуда не уехать, пару раз попадал на следующее утро после заправки, на в Москве BP кстати. Системно проблема лечится добавкой антигеля в бак при очередной заправке. С антигелем заводилась без проблем и при -30С.
Летом все в порядке, нужно только следить за чистотой радиатора кондея.

По расходу топлива машина экономичная, по трасе летом 7-7,5л, правда зимой по пробкам доходило до 12л. Моя Л-ка масло не ела, между ТО доливать за три года ни разу не приходилось.

Салон.
Сиденья удобные, регулировок вполне достаточно.
Пластик салона очень сильно царапается. Ни на одной машине с такой проблемой не сталкивался, а тут – одно расстройство. За первый год товарный вид был потерян. Когда увидел точно такой же салон на паджеро спорт сильно удивился – за что его так, не спортивно опустили.

Шумоизоляция весьма условна. Шум двигателя ослабевает только в теплую погоду, а в жару его практически не слышно, правда при высоки оборотахпоявляется характарное подвывание.

Кузов, похоже без оцинковки, сколы после зимы дружно цвели – конечно не смертельно, но...

Управляемость.
Повторять уже неоднократно написанное не хочу.
Как у пикапа, специфичная. Машина располагает к спокойной неторопливой езде. Но, на мой, субъективный взгляд, лучше чем у BT50 и Ford Ranger, не так сильно козлит на лежачих полицейских и дорогу держит поуверенней, но это субъективно. Хотя очевидно, но все равно напишу, без кунга и с пустым кузовом козлит сильнее.

Список поломок за 100 тыс.км. и три года эксплуатации.
1700км – отказ датчика спидометра – заменили по гарантии
14000км – отказ центрального замка, починили по гарантии, как сказали дефект тайской сборки, мол провода перетерлись.
30000км – второй отказ датчика спидометра – заменили по гарантии, к слову, выходит из строя когда на полном приводе включаешь заднюю, стоит вроде как 9000 рублей. – это когда гарантия кончится.
50000км - отказ моторчика фароомывателя – заменили по гарантии
80000км - начал скрипеть руль, потекла помпа и умерло сцепление!!!, и это при спокойной езде, у дилера предложили платную диагностику, гарантийным случай не признали (сцепление расходник, а я дурак, рассчитывал проехать на нем тысяч 150), короче плюнул на дилерский ремонт и три месяца оставшейся гарантии и сделал все во вполне приличной конторе, специализирующейся на японцах (не в гараже у дяди Ашота, конечно). Результат – качественный ремонт с гарантией, оригинальными запчастями и экономия 40% .
Из опыта дешевле обслуживаться у неофициалов, сэкономленные за 3 года на ТО деньги с лихвой покроют все гарантийные ремонты, и еще останется. Но это так, к слову.

Итого: машина неплохая, в основном мои ожидания оправдала.
Японское качество – просто хорошо распиаренный японский миф, особенно если сборка Тайланд.
Проходимость – зачет, полностью оправдывает ожидания
Грузоподъемность - зачет.
Грузовместимость – есть проблема с длинномерами, любой универсал даст фору.
Экономичность – по топливу превосходит ожидания, на уровне легковушки,
По цене эксплуатации – все зависит где вы ее будете обслуживать, если у официальных дилеров то, на мой взгляд, качество услуг сильно переоценено, такое впечатление что это не пикап-говновоз, а гламурный типа внедорожник для богатеньких, когда расходы считать даже как то не ловко, не комильфо, знаете ли…
Комфорт – шумная, низкое качество пластика салона, ожидания не оправдала, совсем.
Управляемость – как у пикапа. зачет в своем классе.

Если знаете что такое пикап, а не стремитесь взять внедорожник подешевле, то вполне достойный выбор.