Глава 1. Введение
Опыт владения предыдущей машиной Ford Focus C-Max 2007 г.в. был положительным. В "+" управляемость, динамика приемлемая и неплохой комфорт, но ему уже начал идти 7-й год и настало время задуматься о смене машины. Долго и пристально смотрел на старшего брата S-Max, особенно красив он после рестайлинга. Наступила снежная зима 12-13г. и в январе, после недельной стоянки, я собрался на объект по работе. Перед носом машины во дворе трактор оставил небольшой снежный бруствер. За пару дней до этого была небольшая оттепель и затем снова похолодало. Переползая через брустверок переднее колесо просело на пару см. в снег и машина смачно приложилась порогом о ледяной бруствер... На пороге красовалась вмятина. Это был удар ниже пояса и он изменил мои приоритеты в выборе следующего авто.
Глава 2. Выбор
Теперь рассматривал машины с приличным клиренсом. Любовь к прагматизму и многочисленные планы по созиданию на даче, сузили круг поиска до практичных машин - пикапов.
Кроме практичности требовалось:
- максимальная честность машины с минимумом электроники;
- честный полный привод;
- механика. Ну какой внедорожник на автомате?
- ремонтопригодность и неприхотливость.
После долгих размышлений был определен круг претендентов:
Toyota Hilux
"+" 3 литра, приличный кузов.
"-" PartTime, мягкая слабая подвеска на "пробой", салон "привет от динозавров", цена.
Mitsubishi L200
"+" FullTime, полноценный салон, цена.
"-" дизайн задней половины авто. Наименьший кузов
Ford Ranger/Mazda BT50
"+" Тяговитый маздовский движок, удобная посадка, средний кузов
"-" PartTime, жесткость хода
Amarok не рассматривался, т.к. нужна именно практичная машина, а не пригламуренный авто с сомнительным битурбодизелем.
Корейцов, типа Action, в расчет не брал - не внушают доверия.
После долгих раздумий выбор остановился на L200. FullTime и SuperSelect перевесили имеющиеся минусы, спокойствие на зимней трассе дорогого стоит. Машина бралась как:
- рабочая лошадка, помогать с перевозкой стройматериалов и инструмента для технического творчества.
- через 2 года - экспедиционник для осмотра европейской части необъятной родины.
- рыбомобиль - регулярные выезды на природу и рыбалку с семьей и шмурдяком.
Глава 3. Владение.
Куплена в январе 2013г, машина конца 2012г. со скидкой 100к за 1074к. Комплектация максимальная на механике. Не хватает разве что подогрева лобовухи как на Максе. В салоне с менеджера был стребован комплект грязевой резины Dunlop grandtrek mt2... Точнее: просил то я шоссейно-грязевую BFG AT, но они нашли только грязевую)) Ну тем спокойней ехать в лес, она не мылится как BFG AT и тянет отлично.
Сразу после покупки поставил салонный фильтр от ланцера и вентилятор на радиатор кондея от какой-то Киа. Чудаки эти японцы. Для страны нашей идет "северная" комплектация с 2 аккумами, "феном" для быстрого прогрева салона, но без доп.вентилятора радиатора кондея. В итоге есть случаи перегрева машины в пробках летом. Я хоть по городу и редко езжу, но поставил для своего спокойствия.
Сейчас накат 15.2ткм. Нулевое ТО было пройдено через месяц после покупки. Залит Mobil Delvac и поставлен фильтр knecht mahle.
На днях будет пройдено ТО1, масло и фильтры уже куплены.
Глава 4. Доработка
Прошлым летом сделал крышку на кузов, получилось недурно и в 10 раз дешевле покупной. Кунг ставить принципиально не хочу, теряется вид пикапа.
Летом облил кузов антикором Tectyl. Покрытие оказалось удачным для своей цены в 1.5к.р., при повреждениях легко подкрасить из баллончика.
Были выезды на карьеры и в лес. Покатушки по снежной целине и перевозка 800 кг керамогранита для гаража знакомого. Перевозка крановых колес и деталей (750кг в сумме) по работе. Под нагрузкой динамика падает, но не сильно. Блокировка заднего диффа выручает при диагоналке, хотя хода подвески приличные и диагоналка редко случается. Сама подвеска нравится, она жестковата, но пробить ее очень сложно.
Многие пишут про "козление задней части" - после установки крышки (около 40кг) козления нет. Можно еще при желании поставить аммортизаторы от Газели "Hola". Да и до крышки козление небольшое было заметно на порожней машине летом на тверском грейдере вблизи оз. Селигер и на заднем приводе, на полном машина гораздо послушнее.
Практически сделана консоль на потолок для рации, силовые подножки и защита днища.
Обсуждайте, критикуйте. Критика принимается только обоснованная.