Автомобиль куплен в г. Н.Новгороде, салон "АГАТ" в октябре 2013.

В настоящее время пробег 13000 км.

Ранее эксплуатировал Subaru Impreza WRX 220 л.с. в течении 4 лет, после нее в течении 2 лет Ssang Yang Action New 175 л.с.

В целом

Что хотел от автомобиля - то получил. Проходимость. Возможность загрузки кузова всяким барахлом из деревни, для рыбалки и остальным, чем можно выпачкать салон автомобиля. Приемлемый расход топлива (город на заднем приводе опускал до 8,5, трасса при 90 – 7,5, полный город зимой резво – 12-13, трасса полный зимой 120-130 – 10,5 max).

Ну и сравнимая простота обслуживания (в части доступности запчастей, т.к. обслуживание у официалов).

По памяти от субра зимой на полном приводе боком передвигаюсь, хорошо стоит. :)

Про ходовые

Прет как танк, запаса мощности в 136 л.с. вполне хватает, обгоны совершает за 100 км/ч также как и до 100 км/ч, просто нужно акселератор нажимать чуть раньше, что бы нормально выполнить обгон.

Раскачки НЕТ! Все это туфта, машина стоит достойно и не тащит ее, только при сильном боковом ветре чувствуется что хочет уйти в сторону.

"Козлит" - такого тоже не замечал, наши УАЗики да, здесь нет, после 5000-7000 км пробега рессоры приработались и стало мягко и комфортно.

Про super select даже писать не буду, оправдано все полностью, блокировки 5+.

Про салон

Первое и самое важное! СИДЕТЬ ВОДИТЕЛЮ НЕ УДОБНО! Ни сначала, ни после того как поездишь. Пол высоко расположен, с ростом 184 коленки высоко, левая нога упирается в дверь швом на штанах, брюках, джинсках (кому как, но мне противно ужас, реально натирает! :) ) Говорят это решается путем подкладки под салазки сидения шайб в 1 -2 см, но нужно смотреть что бы головой не упереться в потолок.

Пластик тихий, что интересно. И простой, самому можно снять и поставить любую деталь интерьера. Но аккуратно, по холоду не дергать, как и весь пластик этот тоже способен ломаться, тем более крепления, защелки. Снимать лучше в теплое время года, в гараже или греть.

Шумно, но что сделать - дизель.

Двигатель

Ну тут только скажу про зиму, так как больше не о чем.

Заправляюсь всегда на «Лукойл». При падении температуры ниже -18 машину нужно прогревать ночью. Может у меня конечно так, или это особенности региона и высокая влажность, но в любом случае можете эксперименты ставить сами, мне хватило 1 прикуривания. Хотя задумался о состоянии 2ого аккумулятора, но только сейчас об этом вспомнил, поэтому на выходных посмотрю.

Вопрос о прогреве зимой решился просто, установил Пандору, поставил запуск по температуре -15, сам завелся, погрелся, заглох – проблем нет.

Резина

Поставил сразу же Hankook Dynapro ATM 265/70 R16. Отъездил зиму на ней, все отлично. Шипы вообще считаю не для нашей полосы, всесезонки на полном приводе за глаза, просто на гололеде или скользком снегу выбирать нужно скорость соответствующую условиям.

Что нужно на машину из допов:

1. Салонный фильтр (не знаю о чем думали конструкторы, когда не ставили в L200 салонного фильтра). Пишут, что его поставить легко, под бардачком коробка есть, ее нужно подрезать и воткнуть туда от Лансера 10 фильтр.

2. Защита днища. В стоке полное фуфло, фольга! Сразу меняйте, цена 5-7 т.р. – спокойнее будете.

3. Сигнализация. Лучше хорошую ставить с автозапуском, турботаймером. Один раз и можно вместо Webasto использовать, не тратя лишнего.

4. Крышка или кунг. НЕ БЕРИТЕ КИТАЙСКИЕ, они плохие, пластик тонкий. Нашел в интернете ребят, в подмосковье, аксель (akcel) или как то в этом духе называются они, крышка офигенная 40 т.р. под ключ, кунг вроде 50 т.р.. Для примера Китайские крышки дешевле 55 т.р. не видел.

5. Водительское сидение поднять для удобства.

Еще двери проклеил. Тише, приятнее стало.

Дальше для себя решил диски с вылетом 0 или 10 и музыку, больше ничего не надо для удовольствия и внешнего вида.

Мнение субъективное, но эксплуатировал разные автомобили, когда брал, знал, что беру. Надежды оправданы.

НО СИДЕТЬ НЕ УДОБНО! :) Буду ставить подложки.