Этот автомобиль у меня всего пол-года и прошел я на нем всего 20 тыс.км., так что полноценный отзыв о нем  пока еще написать не получится, но главное начать, а дальше посмотрим.
Начну с истории - на чем до этого передвигался и как так вышло, что пересел на Эльку: машин было не много, начинал с копейки отца в конце 80-х, первый личный авто купил в 96, это был Москвич Иж-Комби (правда был он у меня не долго, месяца 3-4 после чего подарил отцу), затем ВАЗовская семерка около года, а в конце 97 купил легенду нашего автопрома - 21083. Эта восьмера у меня задержалась надолго - на целое десятилетие! Нравилась она мне практически всем: и скоростными качествами (по сравнению с предыдущими), и экономичностью, и ремонтопригодностью (в последние годы ее владения приезжая в отпуск к родителям в Волгоградскую область в гараже у отца разбирал ее полностью, делал ревизию, собирал, и целый год под нее практически не заглядывал - этого вполне хватало), да и надежностью - за все 10 лет ни разу она меня не подводила и не было такого случая, чтобы меня притащили на веревке или я не смог сам починится подручными средствами, а надо признаться, что хлебнуть горя этой машинке пришлось и не мало! Сам увлекаюсь рыбалкой и всякого рода лодками, так на ней объездил весь Корельский перешеек, причем иной раз по таким говнам, что немногие владельцы авто на так называемом полном приводе туда решались соваться (очень первое время меня удивляла ее проходимость), в общем к лету 07 года убил я ее окончательно, и хоть она была по прежнему на ходу, но встал вопрос с приобретением новой машины. Взял Ниссан Примеру Р11 2000 года (отзыв о ней здесь Отзыв о Nissan Primera ). Это был конечно совершенно другой уровень по сравнению со всеми прежними моими автомобилями, но в то же время страсть к путешествиям и приключениям у меня не иссякли, время от времени хотелось как и прежде съездить на какое нибудь Богом и людьми забытое озеро, но вот с этим была полнейшая засада - во первых дорожный просвет у нее был таким, что даже при езде по городу иногда цеплял днищем всякие неровности, а во вторых она раза в 2 тяжелее той же 8-ки и чуть что тут же закапывалась и садилась на брюхо, в общем по лесам на ней ездить - это был не вариант однозначно, тем не менее я придумал несколько другой выход из ситуации - смирился с недоступностью для меня небольших озер и переключился на один, но большой по площади и условиям ловли водоем - на Финский Залив и пошло-поехало, одно потащило за собой другое. Так как ФЗ большой, то и волны на нем бывают большие и пользоваться обычными ПВХ-лодками на нем не всегда удобно - захотелось чего-то по мореходнее, купил складного Винботовского РИБа в 360-м размере, но хоть он и складной, а Ниссан Примера не самый маленький автомобиль, тем не менее в сложенном виде он с большим трудом помещался в салон машины, да и то при условии, если полностью снять все задние сидения. Немного поразмыслив пришел к выводу о необходимости прицепа (раз путь в леса мне на таком автомобиле заказан, то остается асфальт и бетонные слипы, а с такими условиями справится и Примера) и как следствие еще и гаража для него. Первый прицеп забрал у отца (обычный, не лодочный), а гараж купил в Сестрорецке в непосредственной близости от ФЗ.
Покатавшись годик на данном лодочке, пришел к выводу о необходимости либо ее переделки с целью повышения мореходных качеств, либо смены на больший размер. В конце-концов построил себе новую лодку, немного увеличив ее размер, мореходность и как следствие вес (если кому интересно, то тут можно посмотреть, что из этого вышло https://www.youtube.com/watch?​v=jdn78VkuAc8 )
Как известно аппетит приходит во время еды - еще через год решился на постройку новой, еще большей лодки, лодка конечно получилась ( https://www.youtube.com/watch?​v=MXFt7ewW5tc ), но вылезла другая проблема - ее вес стал уже на столько большим, что существующий Ниссан уже явно не справлялся с задачей буксировщика - встала острая необходимость в приобретении чего-то более приспособленного для этого. По началу смотрел в сторону китайцев: хотелось взять новый автомобиль и обязательно с полным приводом, поначалу рассматривал кроссоверы, потом (поняв что у меня было не совсем правильное понимание что такое полный привод и что таковой не означает, что данный автомобиль автоматически приобретает вездеходные качества) обратил свое внимание на пикапы. Изучив отзывы, понял что китай не для меня, смирился с тем, что это будет б/у начал изучать предложения, хотя справедливости ради надо сказать, что с самого начала рассматривал прежде всего Эльку (когда ее первый раз увидел лет 5 назад, уже тогда запал на нее), а узнав о том, что супер селект есть только у нее и никого более, искал только такую. Хотел брать на ручке, т.к., во-первых, на автомате практически не ездил, а когда и пробовал, то не особо понравилось, во-вторых, немного были и есть у меня сомнения в его надежности, в-третьих, читал, что АКПП для внедорожника не есть гуд, но либо по деньгам не получалось, либо еще чего, короче пришлось взять машину на автомате 2007 года с пробегом в 95 ткм, с двумя комплектами всесезонной резины на дисках (правда полноценный комплект дисков только один, второй имеет 3 литых и один штампованный). За всю эту радость пришлось влезть в кредит почти на 600 килорублей сроком на 5 лет, но пока не жалею ни грамма - машинка очень нравится, лучше танка нет коня!
Вот такая присказка, сказка будет впереди. В следующий раз начну описывать непосредственно первые и последующие впечатления от этого авто, что уже успел ей сделать, что поменять и что усовершенствовать.