Появилась она у меня по случаю, моя фирма после 300 т пробега меняла транспорт. Поскольку цена была приемлемой, на 1т$ дешевле рыночной, я забрал её домой. Последние 100 т на ней меняли только масло двигателя поэтому заехал в СТО для диагноза. К моему великому удивлению по ходовой заменить два пыльника и то если сильно придираться и сайленблоки на рычаге поперечной устойчивости и саленблок заднего правого амортизатора. Двигатель без претензий. Кондиционер а точнее климат контроль был пустой – решилось запайкой трубочки и заправкой. А чтоб совсем успокоиться заменил все жидкости, масла – двиг, раздатка, мосты, коробка, ох. жид. ,тормозная, а так же все ремни в том числе ГРМ и балансировочного вала, и водяную помпу( оказалось очень уместным , т.к. на старой умирали подшипники). Далее наслаждался со спокойным сердцем.
Её стихия – это безусловно бездорожье. Не убиваемая передняя на торсионах и рессорная сзади терпит и наши весенние дороги по которым ползут B,C, S и другие классы. Не обходят её и минусы, как расплата за дешевизну внедорожника, на дорожных неровностях порядочно трясёт. Для серьёзных дальняков без апгрейда не годится. Мой выход был таким - при поездке в Крым в багажнике едет 3 мешка песка из леса на обратной дороге песок выбрасывался и закупался трактор арбузов, лука, помидоры (по паспорту багажник 1т). Участвовал во всех семейных переездах шкафы, холодильники, диваны это для него.
А так же в багажник влазит 4 велика (может и больше  ).
Сколько ездил всё время не нравился слишком большей радиус разворота, но после того как пересел на максивэн на котором при развороте нельзя заехать на бордюр– понял как я ошибался. Основной и единственный недостаток из-за которого и продал, откатав 100 т., это недостаточно комфортабельная.
Добавлю немного реальных тех данных Расход при 110-120 км/ч – 10л, по городу зимой 13 л. Динамика как для внедорожника отличная. Приятно зимой стартовать со светофора на полном с блокировкой дифа. В обслуживании недорога, запчастей в изобилии оригинальных и не очень.