Всем доброго вечера!

В этот раз поговорим о таком противоречивом у нас в стране автомобиле как Мицубиси Галант 9.
На мой взгляд недооцененная модель в России. Вроде в ней было все, что может хотеть наш потребитель.

1) Просторный салон
2) Отличнейшая мягкая подвеска
3) Динамичный неприхотливый двигатель ( который ест 92 бензин) в связке пусть и 4-х ступенчатой, но грамотной коробкой передач (не тупой) которая в отличных отношениях с мотором.
4) Надежность

Но, что-то не пошли продажи. Многие говорят, что отпугнул дизайн. По мне, имеет место быть ошибка маркетинга.

Как не ту страну назвали Гандурасом, так и в этом случае, не тот кузов назвали Галантом. Ведь для многих Галант, в том числе и для меня, это образ Акулы - агрессивного хищника на дороге, что со внешностью его последователя никак не клеится.
Поэтому на мой взгляд, многих дизайн и отпугнул.

Так же в эпоху галанта 9  вышла легендарная камри V40 "народная машина" и не менее народная тиана, которые так же могли предложить для потребителя много хорошего.

Вообщем, это все лирика. Главный плюс и минус данного автомобиля на сегодняшний день - ликвидность.

При покупке это большой плюс (так как за довольно не большие деньги, можно взять полноценный D-класс)
Минус, все в обратную сторону.

Теперь про покупку.

Альмера была отличным, надежным и динамичным  поповозо​м и на этом ее достоинства заканчивались.

Захотелось комфорта. Особое внимание на подвеску, чтобы она была мягкой, пусть в ущерб управляемости, но комфорт превыше всего.

Выбор классический из бизнес седанов.

-Камри V40
-Тиана
-Аккорд 8

Шкода и фольцы отпадали из-за смутной надежности, но машины отличные ( просто брать нужно новыми)

Хотел взять уже камри 3,5 и даже налог не смущал, но коробки слабые.По всему остальному только плюсы.

Совершенно неожиданно попался отличный вариант с Галант 9 в идеальном состоянии. Можно сказать новый. Повезло с хозяином.Машина Рестайл 09 года.

Что мы имеем. Галант 9 в комплектации instyle ( максималка)  куда входит

-Кожаный мультируль ( От Паджеро)
-Кожаный салон (электрорегулировка водительского сиденья)
-Люк
-Аудиосистема Рокфолд

и далее по списку.

Проехал две тысячи км.

Постараюсь без восхвалений, что  "это лучшее что может быть в автомобилестроении!"

Начну пожалуй с плюсов:

-Отличнейшая подвеска.Машина глотает неровности, можно сказать плывет по дороге. Едешь и получаешь истинное удовольствие от поездки. Расслабляешься за рулем. Вообще это ее основное достоинство.
- Связка двигатель + коробка. Не смотря на 4-ех ступку, коробка ни разу не тупит и всегда рада потугам двигателя.
Двигатель так же хорош, придавливаешь педаль газа, машина сразу реагирует. Только не нужно думать, что там ураганная динамика и вас вдавит в кресло, но и в дураках на трассе и в городе вы не останетесь. Машина уверенно набирает скорость.
По паспорту пишут 11,5 разгон, но я и многие владельцы полагают что на секунду точно меньше.
- Ест 92 бензин в легкую
- Надежная машина. Этот плюс я конечно проверю, но исходя из первых впечатлений, там нет того, что может делать упорно мозги хозяину. В этой машине нет даже бортового компьютера. Вообщем все что я люблю "меньше электроники, меньше геморроя"
- Просторный, удобный и функциональный салон! Куча светильников, сзади много места, настоящий бизнес седан.

Общее впечатление от езды - это корабль, который плывет по дороге. Комфортный, уверенный в себе, без истерик.

Если порассуждать о минусах

- Дебильная пробка бака, которую нужно открывать ключом. Перестал ее закрывать на ключ
- Багажник закрывается как дверь в амбар.
- Сейчас даже не 0 градусов по ночам , а машина по времени не быстро прогревается. Если на Альмере через 3 минуты можно было поехать, то бегемоту нужно 5-7 минут, чтобы прийти в себя после спячки. При минусовой температуре как бы все 10 не получалось.
- В плотных городах "миллионниках"  не назвал бы машину удобной. Все отлично, это диван на колесах , но когда дело доходит до узеньких мест парковки , то возникает чувство, что ты капитан Контейнеровоза "Emma Maersk" который заплывает в порт.Хотя я бы не назвал эту машиной неуклюжей, но радиус разворота не мал и это его главная беда. Там где я на альмере залетал как муха, на галанте приходится все делать в два захода.
- Аудиосистема на сиди. Давно уже диски не покупал в магазинах, тут машина освежила память. Правда стоит cd-чейнджер, хоть за это спасибо! Играет кстати достойно, мне нравится, но при увеличении громкости, задняя колонка начинает дребезжать.
Нет ни одного выхода USB.
- Ест около 16 литров на 100 км.Конечно многое зависит от езды, но если не пенсионерить и ехать активно то примерно такой расход . Может это кого то тревожит, меня не особо, поэтому на всякий случай указал сей момент.

Какой хочется подвести итог.

Машина за свои деньги. В нее мне хочется садиться по утрам и ездить

Ее стихия это трасса, так как по трассе можно ехать под 140-160 и не напрягаясь. На альмере 160 км был уже взлетным режимом, хотя машина тоже достойно до 140 держалась, но здесь другой уровень, за счет веса машины, подвески и шумки.

Маневренность для своего класса я считаю хорошей. Можно покуражиться но с умом, тем более никаких электронных помощников кроме ABS у вас нет и вытащить с заноса такую бандуру будет не так легко.

В городе так же приятно ездить, минус как писал выше только в парковках где мало места для маневра.

Фотку выложу салона. Внешне она обычная и не отличается от других галантов а фоток кузова у меня под рукой нет, так что заранее пардоньте. Возьму одну с интернета.

Если есть вопросы, с радостью отвечу