Купил в мае 2008. Выбирал по 4-м критериям: 500 т.р.; новый а/м; хэтчбэк; вместимость салона. Был еще один критерий - динамика, но в тот момент, учитывая ограничения указанные выше, на нее не рассчитывал. Выбирал среди Ford focus, Chevrolet Lacetti, VW Golf, Fiat Grand Punto. Colt в списке забыл не случайно: один из моих друзей в то время владел Colt 1,3, мне частенько приходилось с ним ездить и у меня сложилось впечатление, что этот а/м не может стоить меньше 500 т.р. Итак, о выборе: VW отпал сразу (цена); Focus не устроил по срокам ожидания (9 мес.(!)) + негативные отзывы о надежности; Lacetti не понравился, едва сел в салон: первые ощущения - как будто сел на стул (это от водительского сиденья); Fiat при ближайшем рассмотрении показался родственником Оки, причем не самым дальним. Исчерпав свой список, и будучи не в самом радужном настроении, решил все таки заехать в Mitsubishi. Заехал. Посмотрел прайс - удивился (цена на комплектацию, которую я хотел составляла 480 т.р.) - купил. Моя комплектация: 1,5 МКПП. Из более ранних отзывов многое поддерживаю, но от себя добавлю:

1. Динамика для нового а/м в этой ценовой категории отличная: 10,0 с. (0-100), - все ВАЗы за кормой, из текущего модельного ряда Mitsubishi быстрее только Lancer 1,8 (и больше) на "ручке". По сути все просто: не самый производительный двигатель (109 л.с.), но снаряженная масса - 987 (!) кг.

2. Тормоза хорошие - не подвели ни разу, хотя гонял постоянно (дисковые - передние и задние (к сведению, на 1,3 - задние - барабанные)).

3. Диски (литье) - R16 (только на 1,5); резина 205/45. Штатную поставили KUMHO. За 1-й сезон заработал 8 (!) грыж на 4 колеса, но диски не помял (родные - бронебойные). На зиму сразу купил R14. На лето 2009 думал купить R15, но знающие люди посоветовали просто купить нормальную резину. Купил Bridgestone Potenza 205/45. За период с 15 апреля по 30 ноября 2009 + апрель-май 2010 (10 месяцев) - ни одной проблемы!

На зиму все же рекомендую R14: низкопрофильная (R16) резина + жесткая подвеска - не самое приятное сочетание.

4. Передние сиденья весьма комфортные (для а/м в этой ценовой категории), особенно хороша боковая поддержка.

5. Отличия от 1,3: +задние электростеклоподъемники; + противотуманки (очень приятное дополнение); + задние дисковые тормоза; + 2 боковые подушки безопасности; + литье R16; + элементы экстерьера окрашены в цвет кузова.

6. Аэродинамика слабенькая: при встрече на трассе с фурой руль нужно держать очень крепко.

7. Салон производит приятное впечатление (пластик выглядит симпатично, но дубовый, как и на всех Mitsubishi).

8. На "роботе" брать только для лиц ж.п. - тупит ужасно, ухудшает динамику, увеличивает расход топлива и износ колодок (рассказываю по опыту своего друга (Colt 1,3 АКПП).

По итогам 25-месячной (52500 км) эксплуатации:

- заменил лампочку в левом повторителе поворота;

- на 35 000 заменил тормозные колодки;

- ничего не скрипит и не стучит;

- заводился легко даже при -35 (заправлял только 95-м и только на проверенных АЗС);

- расход топлива сильно зависит от манеры езды: у меня по трассе - 5-6, по городу - 7,5 (если спокойно), 9-10,5 (агрессивно);