"Букашка" с автоматом для "опыта и учебы", срочно понадобилась жене, имея СЕМЬ лет водительские права, она неожиданно согласилась, еще научиться и ездить…

Пока не пропало это зыбкое желание, кинулся искать что-нибудь достойное из малолитражек, с минимальным количеством педалей, кнопок (в идеале, чтоб их вовсе не было дабы не мешали глядеть на себя любимую в зеркало ну иногда за дорогой).

Временем на поиски жестко ограничили и отвели мне только два дня. "Мешалку" (механику) она категорически отвергла, (вроде не блондинка, но !БЛИН! не может она одновременно с педалями, переключать рычаг КПП).

Бюджет - до 250 000 руб. (или даром).

Начал изучать в инете (названия), а затем визуально знакомиться:

ДЭУ Матиз - даже не хочу вспоминать знакомство с этим творением, видя их издали я и не подозревал, что это такое в близи, не понимаю почему их не продают в Детском Мире среди игрушечных электро-мобильчиков, особенно поразила тонкость и ломкость конструкции, открыв дверь водителя до ограничителя, средняя стойка по инерции стала поворачиваться на моих глазах…не поверил…повторил движение…они выкручиваются вместе с дверью… ржавчины и сквозные загудроненные дыры в порогах напомнили мне пору вазовской юности… (да уж простят меня их владельцы - это не машина, а слезы; все сказанное к сегменту около 5 лет).

КИА Пиканта - понравилась внешне, внутри, приценились, но не сторговались, под мой бюджет попадали не ухоженные, мятые, коцанные и полумертвые с гремящими стойками, ходовой, пробегом за 120000 км.

Fiat Panda - встретила в каком-то ремонтном гараже, пыльная от шпатлевки, с грубоватыми чертами, как внешне так и в салоне, хозяин - перекупщик ничего о ней не знал...завел, прокатил...я сидел сзади крючком согнувшись...глаза жены тускнели...НЕ ТО!

Ниссан Микро - повторил судьбу КИА, чуть более - менее достойные, все за 250 и выше, как говорится "и хочется и колется", в общем дороговат,

Хундай Гётс – за эту сумму 2-3 и в низовом топе, но так и не смогли встретиться с продавцом, каким -то мальчиком на маминой машине, с торговой ценой за 260 т.р. и подозрительной историей об авто.

Хундай Матрикс 1.8 л. – (люблю эту машинку) но жене она показалась "огромной", хотя и просили всего 250 т.р. за 2005 год. Авто в идеальном состоянии. Но вспомнился опыт прежнего владения, а именно расход топлива, порядка 13 литров по городу… передумал.

Владея третий год Мицубиши Аутлендере ХL, я и не подозревал, что в семействе Мицубанов есть младший брат – КОЛЬТ и история его производства, гораздо старше Аута, аж с 1962 года.

Совершенно случайно наткнулся тут на сайте, оказалось авто еще и в моем районе продают. На парковке во дворе Кольт сразу бросился в глаза высокой, ярко-сияющей крышей и чуть агрессивной мордочкой. Продавец (барышня с собачкой) не умолкая трещала о достоинствах и сверх внимательно бережной эксплуатации, порывалась чуть ли не плакать о сожалении с которым расстаётся с любимцем дескать и обслуживала-то она его в лучшем РОЛЬФ салоне не жалея денег, и хранила его в квартире под пледом. Муж (возможно) её , стоял чернее тучи и всем видом показывая горечь утраты...оставил залог 5 тыс. руб. и поехал читать отзывы. на следующий день купили.

Салон внутри оказался действительно уютным, с эффектом Мал снаружи да Велик внутри, видимо из-за высокого потолка, складывание всех сидений, даже передних, возможность одной кнопкой выкинуть задние, получив при этом кузов грузовичка, просто удивили, подумалось, что теперь на дачу весь скарб квартиры можно перевезти одним махом. ЛКП и сам металл не проминались, машине десять лет, но блеск родной краски впечатлил. А вот "бережная" эксплуатация так и бросалась в замыленные глаза, треснутый задний фонарь со скотчем, штук 5-6 вмятин и царапин. (Люди не посматривайте машины вечером и под тенью деревьев). Арки колес широкие, кажется способны вместить 17 радиус, (R15 после тряских первых километров сменил на 14 мягкость хода, да и шум стали гораздо тише).

Коробка "Робот" поначалу была не понятна, привычных положений рукоятки и перемещений рычага, тут не пахло, но разобраться оказалось делом пяти минут. Положение "А" и получите полноценный автомат, положение "1" - полуавтомат (робот) но надо сказать, что на склонах при снятии ноги с тормоза, машинка катится, и тут вспоминаешь уже о спасительном ручнике. Для жены это оказалось кислым лицом, хоть всего и две педали, но как пользоваться ручником в автошколах видимо не учат, пришлось пригрозить своим "ручником" у её носа с обещанием купить ей МАТИЗа, сработало мгновенно, влюбилась в авто тут же!

Сидуха при каждом качке рычага подбрасывала меня аж к потолку, поднялся наверное до уровня кроссовера Х35, (ё-мое! да я на ЖИППЕ!) При спокойном разгоне на автомате, переключения робота показались довольно мягкие рывков - "пинков" в зад не получил, но чувствуется некоторая задумчивость при выборе передачи. Езда же в ручном режиме, с набором оборотов до отсечки (мин. 4000) дало эффект, я бы сказал "спорт - кара," с приятным рыком, цепного оборотистого немца.

Не терплю на дороге "шахматистов", но уж простите, на время теста сам стал "каспаровым", от движка в 1,3 литра, я такого - не ожидал!!! Мотор честно отработал свою "сотню лошадей", тут надо отдать должное инженерам, в общем потоке ведет себя, как именитая лошадь фаворит, хотя "COLT" в переводе всего лишь - ЖЕРЕБЕНОК.

Вот уже пролетели полгода и 10 тыс. км. впечатления не изменились, а убеждение, что равных этой букашке по ускорению на малых скоростях нет, только утвердилось. Конечно речь о ручном управлении, в режиме "А" - робот, очень вежлив и даже спокоен. Расход топлива откровенно радует, не поверил сам себе, когда бака (47л.) в нудном режиме экономии «А», на скорости около 90хватило по трассе М4 Дон на 1000 км. и проехал бы еще, рисковать заглохнуть в поле не стал.

Наступили морозы, сегодня утром по БК показал 20 минус, завел так же легко, как летом, хотя акб по-моему лет 5 судя по её состоянию. Стекло лобовое ночью бликовало, да и днем зона затертая дворником мешала, пришлось заменить на новое (3 тыс. р. не оригинал+ 2 т.р. работа) 3 часа времени.

Заметил, что не всякий бензин любит, отреагировала подергиванием и провалами на бадягу. Не понятно, как работает печка... шумный вентилятор в повышенных режимах, купил машину с неработающим бортовым компьютером, (не обратил внимания) на форумах изучил тему и по совету, в ближайшем ремонте мобильных телефонов пропаял процессор за 500 р. Все ок. Задняя иногда не включается, тут уж нужно приноровиться, либо более быстро перевести рычах в R из N или если позволяют условия проехать чуть вперед. Бордачек (вещ.ящик) открываться стал на ходу, оказалось защелки внутри застряли, пришлось хитрить с ними, кулибинничать. Колеса поставил шипованные Нокиан Хакка на 14 дисках, мягко стало, но при трогании появился эффект пробуксовки на асфальте шипов, может шипы сильно выступаю, не пойму... не внятно объяснено как полностью складывать задние сидения, приходится долго экспериментировать с положением спинки, пока найдешь нужное. Почему - то при открытии капота всегда из него вытекает вода, скапливается в передней его части, и уже есть коррозия. В остальном авто без нареканий. Всем удачи!

..."Кольт скучный автомобиль, даже ключей и отверток с собой не вожу ,не ждешь от него подвоха интересного ,поломки радостной ,встать бы где ни будь в поле с поломкой долгожданной ,лечь на землю Русскую в пыль да грязь покрутить гайки заржавевшие ,постучать молотком булатным по машине иноземной ,вражеской ,да закричать потом –помогите люди добрые ,подскажите что делать с этой рухлядью, сил уже нет! Но японцы предвидя такое лишили нас этой радости, даже вместо запаски докатку какую-то сунули, гайки везде анодированные — не ржавеют суки — откручиваются ,в общем все сделали чтобы богатырь русский зачах от бездействия и захирел со скуки зеленой. Даже у Крайслера иногда отваливалось что-то да и Ситроен с Фиатом всегда держали в тонусе, а с Мицубаном на тебе — живот начал расти да не по дням а по часам, явно япошки из людей русских борцов Сумо сделать хотят." с какого - то сайта.