Покупал с 62 000км пробега, сейчас уже 142.
Всегда относился к подобным авто как к "матизикам": вроде машина, а вроде и нет. Пока не усадили и не заставили прокатиться. Если честно - удивили. 112 л.с.(в чипе) на 950кг массы - пуляет хорошо машинка.
Но следует понимать: это не "Лохан" или "Ксюша"(нексия): запчасти стоят подороже, но вполне вменяемых денег(до всей этой мути с баксом стоило вообще копейки).
Автомобиль достаточно надёжный, неприхотливый(из ремонта только расходка), Идеально подходит для каждодневной эксплуатации в большом городе. По трассе тоже бежит неплохо, но больше 500-700км я бы не советовал на нём проезжать.
Подвеска жестковата: плата за отличную управляемость, курсовую и поперечную устойчивость и "нераскачиваемость" кузова: едешь как по рельсам.
В общем и частном, машина "драйвовая" и ориентирована, в первую очередь, на активную молодежь и непригодна к использованию в качестве семейной или "грузовичка".
Владею уже 3 года, в планах ещё как минимум столько же. После подумываю попробовать праворукий RalliArt Version R:)
Преимущества
2. Отличная динамика и управляемость: не стоит увлекаться педалью газа - вжимает в кресло при первой же возможности. Подвеска жестковата, но рулится машина с электроусилителем очень бодро;
3. Отсутствие интереса со стороны ГИБДД и угонщиков: машина не самая массовая, на любителя, а по сему, в отличие от того же "Лансера", практически не угоняемая. Гайцы тормозили только когда уже откровенно нагло вёл себя. А если не нарушать и не бухать за рулем - вообще не будут трогать.
4. Комфортный, просторный, вместительный и эргономичный салон(!)-трансформер: рост 186 см, вес 108кг. Проблем с посадкой и обзорностью нет вообще. Качество материалов отделки салона на уровне. Чувствуешь, что садишься в МАШИНУ, а не в то, что выдают за машину. Багажника практически нет, но если сложить задние сиденья, можно перевести достаточно. Не столько, сколько в авто классом выше и больше, но достаточно. Так же задние сиденья складываются в соотношении 2:1, либо полностью вынимаются, образуя с багажником ровный пол.
5. Двигатель тянет с самых "низов": можно хоть 40км/ч на 5-й ехать - мотор вытянет; ГРМ с цепным приводом.
6. "Простая" ходовая: спереди старый-добрый "Макферсон", сзади балка.
В целом крепкая, надежная, красивая, неприхотливая тачка, не особо дорогая в обслуге: способна стать вам достойным, надёжным, верным другом и дарить яркие эмоции от каждой поездки лет 5-7.
Недостатки
2. 16-дюймовые низкопрофильные колёса в базовом оснащении: штатное литьё не для наших дорог - 16-й радиус и шины 205/45/R16: за первые два года владения сменил два комплекта резины, ибо первая пропущенная на скорости кочка приводит к боковому порезу шины,и, как следствие, к её замене. Лучше сразу поставить 14-е колёса с шинами 175/65 R14, либо 185/60/14(на лето взял такие).
3. Практически нет з/ч в наличии - всё под заказ в Экзисте со сроком 1-5 дней.
4. Нет освещения в задней части салона: не знаю, как в других комплектациях, в 1.3 на "ручке" освещение есть в багажнике и спереди. Про задних пассажиров забыли.
5. Не полностью откидываются спинки передних кресел: любителям ночевать в машине советую заблаговременно оставить в гараже задние "сёдла".
6. Привередлива к качеству топлива: бензин не ниже 95-го.
7. Задний проём дверей узковат: в дождь легко пачкаешься при посадке/высадке. Но это проблема тех, кто там собирается ездить:)
