Машина 2012-го модельного года. Движок 1,8, передний привод, кожаный салон. Машину взяли, когда предыдущая (Mazda 5) начала конкретнейше сыпаться: практически вся подвеска требовала ремонта или замены (пробег у нее был 105000 км). Естественно постоянно сравниваем эти две машины.
ASX приятно порадовал своим клиренсом, московские бордюры перестали представлять препятствие для парковки. На сервис заглянули всего пару раз: на нулевое ТО, где узнали, что машина с завода пришла с минеральным маслом, и на ТО 15000, где нам поменяли масло на синтетику и заменили салонный фильтр. Все. Ни одной поломки. Но и положительные моменты на этом закончились.
Звук мотора у машины при запуске сильно напоминает старую, с проржавевшим глушаком, "девятку". Ну ладно, проревелась, прогрелась, притихла. Поехали. Вариатор работает мягко, но при этом слова "динамика" и "ускорение" для машины не знакомы. Она никуда не торопится. Даже притопив газ в пол надо дождаться, пока обороты не дойдут до 4000, только тогда у машины просыпается желание "рвануть", и очень часто к этому моменту водителю уже надо тормозить, т.к. свободное место перед машиной на московской улице закончилось. В пробках такой стиль передвижения мучителен. Подрулевые лепестки, конечно, помогают решить данную проблему. Машина ревет, но послушно ускоряется. Такой "ручной" режим ест по 15 литров 95-го на 100 км в городе.
Комфорт после минивена (Mazda 5) оставляет желать лучшего. Бардачок маленький. Багажник - еще один бардачок. Ничего серьезного туда не влезает. Кнопки подогрева передних сидений утоплены под боковую поддержку этих самых сидений - пойди нащупай их там. И это все бы ничего, мы же знали, что берем компактный кросовер, но вот постоянно скрипящий салон!!! это убивает. Как в машине за миллион может скрипеть пластик?? ОД претензию по скрипу салона не принял - сказал, что не видит проблемы.
В общем: машинка красивая, высокая, но долго ей владеть не хочется. Не влюбляет она в себя... Нет желания объездить на ней весь мир.