Автомобилю 1 год, пробег 25 000 км, моих только 5000, остальное за полгода наездил прежний хозяин. У меня дизель, полный привод, мотор 2.2 литра, 150 лс, коробка вариатор, все опции пользуйся не хочу. Очень устраивает кнопка переключения режимов приводов, т.е. можно ехать на переднем приводе, на переднем с подключением по необходимости заднего и полный привод lock и всё это можно менять на ходу. Лепестками под рулём пользуюсь только в горах, а так в городе D полностью хватает. Бесплатная гарантия 5 лет от производителя, но ещё не разу не пользовался, т.к. поломок ещё не было. Скоро на сервис, может быть там что-то и найдут.

Так всё хорошо, но не совсем понятен иногда вариатор. При старте иногда срабатывает не сразу и сначала идёт толчок и только потом машина едет. Но к этому привыкаешь, а вот к чему не привыкнуть, так это когда машина идёт вперёд, то скорости переключаются быстро и логично, а вот при снижении скорости, напр с 80-ти до 30-ти, коробка скорость не меняет и остаётся на повышенной и если ты снова газуешь, то сами знаете какой шум, когда ты на 30-ти, а коробка на 6-й.

Затем не понимаю почему японцы сделали только расход топлива на данную конкретную поездку всегда по умолчанию. Если хочешь знать сколько твоя машина съела на весь бак, то этот режим нужно включать самому и он выключается кажд раз когда ты выключаешь мотор.

Многие пишут про маленький багажник. Согласен не Q7, но если немного подумать, то и тут выход есть. Под нижней крышкой багажника есть небольшой погребок. Там домкрат, аварийные причендалы. Так вот там 3 секции: среднюю самую большую можно убрать спокойно и уже объём становиться больше. Дальше боковые секции так просто не уберёшь, но с инструментами можно. Возращаешь крышку ну и литров 50 в объёме и см 15 в высоте наверное выиграть можно