Доброго всем дня!
Со вчерашнего дня являюсь счастливым обладателем Митсубиси АСХ в комплектации Intens с двигателем 1,6. Окрас - черный металлик (банально, но выглядит классно)
Казалось бы, купил машину – и радуйся! Проходи обкатку, ставь допы и почаще появляйся на новом авто у собственного подъезда, на зависть соседям) Да и вообще, жизнь в реальном мире гораздо интереснее, чем в виртуальном, правда?
Тем не менее, уже на второй день после покупки решил оставить здесь, на сайте, подробный отзыв о приобретенном авто.
Не сомневаюсь, что в тот самый момент, когда я пишу эти строки, сотни людей набирают в поисковике запросы вроде «автомобиль до 800 тыс.», «сравнение Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX» и проч.
Я сам долгое время был в похожей ситуации, т.к. машину выбирал больше года. Для нас с женой это было по-настоящему желанное и долгожданное приобретение, поэтому к выбору нового авто мы подходили серьезно.
Первое время по неопытности принимали за чистую монету явно заказные по сути статьи в автожурналах, опусы участников бесконечной спецолимпиады на тему автомобилей и их хозяев) С течением времени научились выделять действительно ценную информацию, определили круг претендентов на гордое звание «автомобиля для молодой семьи». В него вошли: Hyundai ix35, Ssang Yong Actyon, KIA Sportage, Nissan Qashqai, Renault Duster,  Citroen C4 Aircross, Volkswagen Tiguan, Skoda Yeti  и Mitsubishi ASX.
Дастер отмел сразу, ибо машина, по-моему, создана для охотников и рыболовов, а я не отношусь ни к тем, ни к другим. Практичность - это здорово, но дизайн тоже должен быть. Ну, когда тебе чуть больше тридцати, думаешь именно так)
Фольксваген, Киа и Хендай – явно подороже остальных, причем не совсем оправдано. И если в первом случае можно сделать скидку на брэнд, но вот что здесь сказать о корейцах – не знаю, чессно слово…
Таким образом, основные муки выбора прищлись на следующие автомобили: Nissan Qashqai, Citroen C4 Aircross, Skoda Yeti  и Mitsubishi ASX.
Меня проклянут чехи и французы (а также – их сторонники на сайте), но в обоих случаях показался спорным дизайн. Хотя, подчеркну, все – субъективно, и каждая из машин имеет свои бесспорные преимущества.
Извечные друзья-соперники, «Кошак» и «ФЫЧ»…) Сторонников у каждого, думаю, поровну, но в нашем лице последний приобрел еще пару (а скоро, возможно, и тройку). Внешне, что бы не говорили, каждый выглядит достойно, а вот внутри привлекательнее показался АСХ. Характеристики схожи, при более симпатичной цене отпрыска семейства Митсубиси. Кроме того, пара знакомых владеет этой моделью, их впечатления от вождения также добавили к нему симпатий. Съездили в автосалон, побывали на тест-драйве, и окончательно убедились в пользу сделанного выбора.
Продали старое авто (Toyota Corolla 2008 г.в.), взяли небольшой кредит и приобрели нашего красавца за 829 тыс. + 12 тыс. за окраску + 3 тыс. за коврики + 3 тыс. ОСАГО. Всего, значит, 850 тыс., с заправкой бака и расходами на такси.
В дальнейшем обязательно поделюсь ощущениями от вождения, сейчас – только о первых впечатлениях.
Машины короче Короллы на 30 см, что видно невооруженным глазом. И это есть хорошо в условиях тесных парковок и перегруженных улиц. Ширина у обоих машин одинакова, пара сантиметров не в счет, но какова разница на задних сиденьях! Сидеть втроем в ФЫЧе не пробовал, но для двоих места – предостаточно: много свободного пространства и перед коленями, и над головой, и под передними сиденьями (там, по-моему, вообще в валенках можно ногу просунуть). Так что, друзья, первый признак трололо на форуме – пост о тесноте в Митсубиси сзади. Ну, если только речь не идет о сравнении с бизнес-классом, хотя и здесь я был бы аккуратен.
Обзорность – на порядок выше (в прямом и переносном смысле). Высокая посадка дает дополнительные преимущества, это - факт. Хотя, с непривычки, она же искажает скорость движения (едешь восемьдесят, а чувствуешь скорость на шестьдесят, не больше).
Кстати, о «едешь»… Двигатель, понятное дело, на обкатке, но даже в пределах двух-трех тысяч оборотов чувствуешь его тяговитость. Возможно, реальный разгон до сотни действительно в пределах 11,4 секунд, но по ощущениям двигается авто более динамично. По сравнению с предыдущей машиной, гораздо легче двигается рычаг переключения передач, что, с одной стороны, здорово, но с другой – требует адаптации. К примеру, не с первого раза приспособился включать третью передачу, путал с пятой. Задняя, напротив, включается легче и понятнее. Ход сцепления и педали газа – приблизительно одинаковы.
Шикарные боковые зеркала, обзорность – на высшем уровне! Это тем более приятно, что к кроссоверу надо привыкать в плане худшей обзорности через зеркало заднего вида. Разворачиваюсь пока весьма неуверенно, но, думаю, здесь дело времени.
Очень приятно чувствую себя внутри салона. Много писали о слабой шумоизоляции… Нуууу, не знаю, не знаю… Возможно, для меня, провинциала, это не совсем понятно, но в сравнении с моими предыдущими авто (ВАЗ 21093, Chevrolet Lanos и Toyota Corolla), а также с машинами друзей и знакомых – все на уровне. Хотя, не исключаю, что подобные недостатки заметны в основном при движении по трассе на высокой скорости. Отпишусь об этом опыте позже.
Руль работает как часы. Писали об избыточной легкости в настройках, что создает проблемы при движении на высокой скорости. Пока не ощущаю, проверю и также отпишусь.
Подвеска мягче, чем на Тойоте. В сильные ямы не попадал, остальные неровности прохожу, не чувствуя.
Шикарный вид у приборной панели. Настройками авто весьма богато, что заметно даже в таких мелочах, как регулировка скорости прерывистого режима стеклоочистителей и отдельное включение заднего противотуманного фонаря.
Вот, пока, наверное, и все. Планы – наполеоновские, после выплаты кредита начну обустраивать свое «гнездо на колесах». Предполагаю установку сигнализации, штанного головного устройства с камерой заднего вида (не знаю, правда, делают ли эту замену в салонах официального дилера) и прочих вкусностей. О чем незамедлительно опубликую фото и текстовый отчет. До скорых встреч!
P.S. На этой страничке приму любую критику, без слез и прочих расстройств) Однако, тем, кто любит категоричность в суждениях и переход на личности, прошу задуматься о том, что многие семьи, читающие отзывы, относятся к ним излишне серьезно. Коммент менеджера конкурирующей фирмы, наряду с постом пешехода, указавшего в профиле обладание как минимум Лексусом, могут в одинаковой мере смутить человека. Будем честными друг с другом!
P.P.S. Среди мотивов, определивших приобретение кроссовера, не было желания приобрести джЫп задешево. Речь идет о хэтче с повышенным клиренсом и колесной базой, более высокого уровня, чем авто гольф-класса. Об автомобиле для молодой семьи из трех-четырех человек.
P.P.P.S. Фото сделаны сразу же после покупки и перегона авто на стоянку у места работы. Не самые удачные, остальные сделаю и добавлю позже.
Теперь точно все, увлекся, каюсь))