Взял машину 5 дней назад. Перед этим 5 дней после оплаты не мог забрать её из-за отсутствия ПТСки на машину. По словам менеджера- ПТСка идет и Москвы. Комплектация самая простая 1.6 Invite MT S01 на коробке. Описывать что в это входит не буду. Всё есть на сайте Мицубиси. Раньше были 3 машины. 1990-1993 год ЗАЗ-1102 "Таврия", 2,5 года Ниссан-Кубэ 2000 года выпуска и перед Аськой 2,5 года Тойота-Раум 2004 года выпуска. Сравнивать с ними нет смысла. Это разные машины. За 5 дней впечатления первые - на трассе шумная в зависимости от асфальта, расход топлива за городом показала 6,4 л/100 км при общем пробеге на сегодня 350 км, значительно выше седанов и хэчбэков, нет ощущения габарита справа (5 лет эксплуатации с правым рулем дают о себе знать), немного утягивает вправо на трассе по отношении к полосе трассы, когда отвлекаешься от внимания на это, раз 10 заглох за всё время, тяжело заезжать в гараж (уже царапнул правое крыло, гараж крайний справа и между рядами гаражей 6 метров, поставил зеркала в глубине гаража чтобы видеть правую сторону и складываю правое зеркало чтобы прижаться к противоположному ряду гаражей ля въезда без дёрганий взад-вперед, заходит в притирку). В салоне впереди просторно, обзор нормальный, приборы расположены удобно, есть регулятор уровня ближнего света фар, достаточно мест для раскладки личного хлама. Двигатель работает хорошо, не шумно, на трассе больше слышны шины. На оборотах выше 1500 педаль газа реагирует на нажатие хорошо, но больше 3000 оборотов пока не даю - обкатка. Багажник достаточный, есть места справа и слева для укдадки дополнительных инструментов, крепления огнетушителя. После праворульной машины не редко вместо поворотников включал омыватель и наоборот, искал ремни безопасности справа, пытался включать левой рукой скорости на "кулисе руля" по старой привычке. По Хабаровску, как и другому городу ездить в час пик не совсем в кайф. Коробку приходится постоянно отключать- включать, поэтому нога постоянно на сцеплении. С другой стороны - на спусках можно отключать коробку с целью экономии топлива. На подъемах приходится увеличивать обороты двигателя при трогании с места из-за боязни заглохнуть и выглядеть чайником. Инструкция по эксплуатации замудреная. Сразу тяжело понимать массу схем и вариантов. Причем в инструкции расписаны все возможности за все варианты ASX, без их разделения. Приходится сверять всё, что есть на твоей машине или нет. Эксплуатационные моменты по движку (замена масла, фильтров, натяжение и замена ремней и всё такое) не указаны совсем. ТО-1 - 1000-1500 км, ТО-2 через 15000 пробега и вся информация. Приезжа
