Всем доброго времени суток.
Раз  уж Вы читаете отзывы, то перед Вами стоит непростой вопрос - «автомобиль до 800 тыс.»,       « Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX, Skoda Yeti,  Renault Duster и т.д)
800 тыс руб. – дорого или нет решать Вам. На мой взгляд, по современным ценам, это бюджетное авто . Посмотрите, сколько стоят автомобили у нас в стране, сравните комплектации. Выбор не такой уж и большой (Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX, Skoda Yeti,  Renault Duster ну и может быть, ещё несколько автомобилей). Пузотерки, как вариант, не рассматривал.  У каждого авто есть свои плюсы и минусы и выбор - дело вкуса. Мой выбор в декабре 2013 года пал на ASX. На дворе март и на спидометре уже  около 10 тыс. км. Так что есть уже о чём написать. Надеюсь мой отзыв поможет при выборе сомневающимся (так как тем, кто уже сделал свой выбор, отзыв мой вряд ли понравится). Постараюсь быть максимально объективным. А что для Вас имеет значение,  а  что нет, думайте сами. До этого имел в своей конюшне несколько жигулей, VW Passat B3 Variant, VW Passat B4, и мой любимый авто VW Sharan.
Так получилось, что на спидометре Шарика пробег подобрался к 500 тыс. км и машинка начала просить очень много денег. Жалко было расставаться, но запас прочности у машины кончился. Плюс уже в ноябре я прекрасно понимал, что чем ближе  Олимпиада тем сильнее  доллар начнет расти и машины будут дорожать.  Поэтому решил сделать себе подарок к Новому Году и быстренько купить машинку. Про муки выбора писать не буду.  Их не было. Зашел, посмотрел, вздохнул и оплатил. Через неделю манагер позвонил, что машинка пришла, приехал в автосалон. Посмотрел внешний вид, заказал сразу тонировку, защиту алюминиевую, брызговики передние,  коврики в салон и багажник, дефлекторы окон, зимнюю резину. Оплатил остаток денег за машину и КАСКУ.  Кстати все допники на машину дилер продал мне по ценам ниже чем на экзисте,  поторговался немного, и все как то сложилось в мою пользу. Наверное, надо было план к Новому Году выполнять?
Ну хватит лирики, теперь про машину. Про комплектацию: почти самая простая – Invite 2WD MT S02, ДВС 1.6 117л.с. на механике, кондей, подогрев зеркал, подогрев передних сидений, 2 подушки безопасности, магнитола MP3+4динамика в дверях, туманок нет, лыж на крыши нет, литья нет(колпаки). эл. усилитель руля, есть дополнительный выход AUX и еще одна разетка (прикуриватель) в подлокотном бардочке, так же электронный бортовой комп. ну там расход топлива. остаток до заправки и т.д. Итого со всеми допами, зимней резиной  и страховками (КАСКО и ОСАГО)  заплатил я 824 тыс. руб. Машина 738 тыс. со скидкой.  По прайсу стоила 759900руб + 14 тыс. за цвет (черный перламутр) получалось 773900, немного поторговался и сошлись на 738 тыс. руб + 46 тыс. КАСКА + 21 тыс. зимняя резина (Bridgestone Blizzak Spike) и на остальное допники. Итого 824 тыс.руб.
Я прекрасно понимаю,  что есть машины более престижные, удобные и красивые. Эта  машина восторга не вызывает! Без изюминки она. Просто машина для перемещения их точки «А» в точку «В», в пределах города.  Думал стерпится, слюбится. Но нет.  Динамика? Очень уныло. В Шаране было 116 лошадок и машина весила под две тонны, но ехала. Пассат В4 вообще самолет (двигатель 2л 117л.с). Здесь то же 117, но не лошадей,  а наверное каких то пони.  А если четыре задницы в машине и впереди горка, то все, обороты падают, переключайся на нижнюю передачу. Не тянет машинка, крутящего момента не хватает.  В отзывах многие пишут про то, какие хорошие зеркала. Большие, да, а толку мало, очень большие мертвые зоны. В немцах зеркала были в два раза меньше, но на порядок информативнее.  Езда задним ходом, это вообще отдельная песня. Машина постоянно по  началу глохла. У меня стаж более 15 лет и проехал я более одного млн. км на разных машинах, но такого не было ни на одном авто. Пообщался с некоторыми владельцами такого же чудо автомобиля,  у всех то же самое. Говорят газку побольше, и всё. Кому как, а меня напрягает. Хотя уже привык. Понятие «в натяг» при езде задним ходом отсутствует.  И еще такой очень неприятный аспект,  обзорность назад отвратительная. Если машина припаркована под углом к дороге, выезжать назад очень проблематично, не видно ничего ни через заднее стекло , ни через правое  заднее боковое, ни в зеркала. Очень плохо чувствуются задние габариты!!! У меня это самое короткое авто из всех что были, но первый раз я задумался о камере заднего вида. При движении назад габариты не чувствуются. Еще один большой минус, на машине в дождь ездить невозможно. Все что смахивают дворники с лобового стекла  попадает на боковые стекла и они тут же загрязняются и ни хрена не видно. В сухую погоду стоит только помыть стекло из омывателя, как все, что смыл с лобовухи,  прилетает на боковые стекла. Жесть.  За такую аэродинамику  надо на кол сажать японских инженеров. Ветрички не помогают!!!   С задним стеклом то же засада, забрызгивает грязью на глушняк моментально, стоит только начать движение, штатный  спойлер не помогает.  Очередной минус  авто.  Такое ощущение, что в угоду дизайна японцы пожертвовали аэродинамикой. А если еще на скорости в лужу наехать, так все брызги из под передних колес каким то образом тут же на лобовом стекле оказываются. Я с такой засадой первый раз столкнулся. Отдельная тема шумоизоляция. Её НЕТ!!! Такого ужаса я не ожидал от новой японской машины, сразу вспомнились жигули. Некоторые в отзывах пишут, что удобно сидеть на задних сиденья, что ездили в дальние поездки и не уставали.  Люди, Вы или мазохисты или Вам не с чем сравнивать. Сзади места очень, очень мало. И очень неудобная вертикальная спинка!!!  Немногим  удобнее чем в Ниве. Места на два небольших человечка, ростом не выше метр семьдесят. По городу доехать приемлемо, на дальняк только от безысходности. Очень неудобно, теперь даже простая поездка до Москвы (180 км) превращается в испытание, а если еще и в пробки встрянешь, так пиши - пропало!  Детей на заднем диване жутко укачивает. Ни на одной из предыдущих машин такой беды не было. Багажник. Ну два пакета из Ашана влезут, на большее рассчитывать не приходиться. Да же пару чемоданов засунуть, когда едешь в аэропорт стало проблематично, пришлось выкинуть заднюю полочку. А на днях ребенок попросил из гаража велосипед привезти, так не влез!!! Пришлось раскладывать задние сиденья. А они в ровный пол не раскладываются. Ступенька в несколько см.  Короче не машина, а сплошное разочарование.  Да еще, в довершении всех бед, машина хреново дорогу держит на скорости свыше 120 км/ч. Резина отличная стоит. На резине не экономлю. На немцах на такой же ездил и чувствовал себя уверенно в любой ситуации.  А эту колбасить начинает, приходится рулем дорогу ловить, устаешь. На Шарике на дальняк катался – просто отдыхал, 1000км за раз легко. Этим летом 1450 км за 19 часов проехал, устал конечно, но проехал. А на этом недоавтомобиле 500 км за раз - подвиг.  Причина в короткой базе, тут чудес ждать не приходится.
Теперь о хорошем. Дизайн. Кому как, а мне нравится. Спортивный, молодежный, в меру агрессивный. Короче зачет. Очень умеренный аппетит. В городе 8-9 л. 95-го бензина,  по трассе 7-8л. Езжу быстро, движок  кручу не стесняясь  до 5 -6 тыс. оборотов. Скорость на  трассе не меньше 120 км/ч. Так что за скромный аппетит то же зачет. Высокий клиренс – очень удобно. Зимой,  по нашим не чищеным от снега и льда дворам легко, без страха зацепиться и что-нибудь оторвать. Очень хороший ближний свет, а дальний просто отличный.  Когда покупал машину, думал  еще противотуманки  дозаказать. Цена остановила.  Отъездил самые темные месяцы, дискомфорта нет, света вполне хватает.  Тормоза без претензий - нормальные, цепкие. Салон хоть и аскетичный, (очень мало бардочков и всяких шхерок под разную мелочь, которая часто пригождается в дороге),  но качество материалов негатива не вызывает, на твердую четверку. В более дорогих аппаратах бывает хуже. Передние сиденья терпеть можно.  До Шарана далеко, но ездить можно. При моем росте 190 см и весе 110 кг я вмещаюсь нормально, даже можно сказать с намеком на комфорт, короче твердая тройка. Руль удобный. Приборы читаемые. Печка и кондей со своими обязанностями справляются нормально. Была одна морозная неделька этой зимой, с  утра машина -30 показывала, так заводилась без проблем и минут за 15-20 салон прогревался. На четверку потянет, но не больше. Опять же, в немцах потоки воздуха по салону намного лучше тепло распределяют.  Но серьезных нареканий нет, машинка очень теплая. Подвеска порадовала. Рестайлинг не прошел даром. Тут японские инженеры поработали нормально. Машина не козлит. И зад не дергается в конвульсиях при переезде лежачих полицейских. Поставлю четверку с натяжкой. По поводу ЛКП не скажу ничего ни плохого, ни хорошего. Пока претензий нет. И еще одна очень приятная мелочь. Большой бачок омывателя, больше 5л, очень удобно.
Мое резюме по машине такое:  Если кому нравятся маленькие обтягивающие авто, нет претензий к  аскетичности салона, кто не ездит далеко и не пользуется багажником, и задние сиденья нужны раз в год , то можно присмотреться к этой машине. Дизайн все-таки красивый, расход бензина  приемлемый, высокий клиренс. Да и в этом ценовом диапазоне особо выбирать не приходится. У конкурентов минусов еще больше. Я не могу сказать, что доволен или не доволен выбором. Купил  то, на что заработал. Катаюсь со смирением, радуюсь что авто новое и ничего не ломается. Воспринемаю эту машину как временную между хорошей машиной Шараном  и следующей хорошей - обязательно большой, удобной и комфортной машиной. Но на данном этапе моего  творчеста, машины стоимостью порядка 2 млн. руб. мне не по карману. Но есть к чему стремиться.
Вывод: Как единственное авто для семьи с двумя детьми я бы не посоветовал, как поджопное средство для перемещения по городу для одного, двух человек нормально и даже удобно. Но не больше.
Всем удачи на дорогах.