Вообще покупать кроссовер не собирался , т.к. 95% времени езжу по городу . Хотел седан – где то за 700 – 800 тыс. Ездил смотрел шкоды, фольксваген, киа . Заехал в салон посмотреть Lanser Х - снаружи нравиться, а внутри не мое. И тут увидел ASX, сел в него и понял - вот она моя машина. Но сомнения оставались точно ASX или нет – посмотрел Kia sportage, Hyundai ix35, но больше по размеру и мне ни к чему. В итоге понял хочу именно ASX - этакий комфортный и приподнятый Lanser. Успел заказать по акции во второй комплектации S08 за 729 тыс. руб. Ждал два месяца, когда получал такие уже стоили 759 – мелочь а приятно.
По поводу цены: дорого или нет – по моему это проблема не столько конкретной модели или производителя, а ценовой политики нашего государства на иномарки.

В итоге имеем ASX или как говорят в народе ФЫЧ - 1.6 механика, передний привод, 117 л.с. В дополнение к базовой комплектации - литые диски, противотуманки, рейлинги, цветной дисплей, обшитый кожей руль и рычаг КП.

Машина, как и любая со своими плюсами и минусами, но в конце концов и у Bugatti Veyron можно найти массу недостатков – например проходимость ни к черту ;)
Для моих целей и задач т.е. комфортного перемещений из точки А в точку B машина вполне подходит и пока только радует. Динамика по городу хорошая - наверное действительно 11.4 с до сотни, но на трассе после 140 км/ч. уже хуже. Посадка удобная и высокая, регулировок хватает, обзор хороший.
С наступлением зимы с кучами сваленного снега и снежной кашей во дворах и на дорогах понял зачем нужен кроссовер, не страшно и при парковке упереться колесом в бордюр.
Отмеченный многими недостаток – шум в салоне в начале тоже напрягал, но проблема была решена за пару часов – обработка хорошим слоем антигравийки днища и арок. И вот вам счастье – тишина в салоне, слышно только урчание мотора.
Багажник маленький, но при необходимости легко раскладываются задние сидения.
Двигатель 1.6 чувствителен к бензину - лью только 95 BP Ultumate.
За три месяца владения (конечно это еще не срок) ни каких проблем и поломок не было, в морозы заводится с полоборота.

Достоинства:
- отличная управляемость при перестроении
- комфортная подвеска
- удобное водительское место, просторный салон
- мягкий пластик лицевой части торпедо
- цветной информационный дисплей на приборном щитке
- в двигателе вместо ремня ГРМ – цепь
- большой дорожный просвет 195 мм и широкая колесная база Outlender при коротких свесах
- куча подушек безопасности: передние, боковые, шторки безопасности для первого и второго ряда сидений, подколенная подушка безопасности для водителя - дай бог чтобы не пригодились.

Конечно, как у всех машин есть недостатки, тем более учитывая ценовой сегмент.

Реальные недостатки:
- большая очередь на машину
- отсутствие в России комплектации 2.0 л на механике ( в Белоруси и в Украине есть)
- слабая шумоизоляция, отсутствие антигравийного покрытия днища.
- тонкий метал кузова
- слабое лакокрасочное, как впрочем и у многих современных автомобилей
- нечеткий “ноль” рулевого на скоростях свыше 120 км/ч
- двигатель 1.6 – чувствителен к бензину
- маленький багажник
- боковые зеркала очень сильно удаляют машины сзади
- расположение кнопки обогрева сидений
- высокая стоимость комплектующих и допов у официального дилера – например 3000 руб. передние брызговики
- не активирована штатная сигнализация

Вот как бы и все первые впечатления, как говорится поездим посмотрим…

Журнал Автомир пишет, что китайцы уже скопировали ASX - получился Geely Englon SX6. Не знаю хороший это показатель или нет…

З.Ы. По поводу некоторых предыдущих отзывов и особенно комментариев
В конце концов люди голосуют за ту или иную машину своим кошельком .
Можно конечно язвительно писать, что все кто ждет ASX или уже купил его – дураки, и только я один, который на нем не ездил и даже в нем не сидел точно знаю, что “это отстой” … ваше право.

З.Ы. З.Ы. Поржал над первым отзывом – типа чувак умудрился купить машину и все в ней сломать еще до начало официальных продаж.