Ну, вот собственно ещё одним миниводом в нашей стране с ее «прекрасными дорогами» стало больше. Приобрел я своего красавца в ноябре 2010г. у ОД в БорисХофе и при первом же осмотре вижу 2 царапины, на водительской двери снизу 7 см., и на внутренней части той же двери. Вдобавок ко всему запотевала почти вся оптика спереди и сзади. В общем был расстроен мягко говоря очень сильно. Мы с другом которым приехали смотреть автомобиль уже подписали акт об отказе от приемки и поехали на метро домой. Но компания БМВ за что ей огромное спасибо научила таки своих менеджеров с особым подходом общаться со своими клиентами. Через 20 мин. звонит директор автосалона и предлагает взять тестовый автомобиль в свое распоряжение пока не починят мой. Я с другом по быстренькому вернулся в салон и вот он мой (еще пока не мой) красавец. 3 дня я на нем ездил, ездил и там и сям все проверил где проедет где не проедет уже даже успел привыкнуть к автомату к которому вначале с пренебрежением отнесся. Затем раздался звонок с радостным известием о возвращении моего красавца снова в салон чистеньким и свеженьким. Покрасили ребята очень хорошо, придраться не к чему было. Ну, как и полагается с новым автомобилем начались растраты: сначала решил брать номера 005 т.к. живу в доме №5 (3 недели ожиданий и вот они (девушка моя чуть ли не каждый день ну зачем они тебе, когда будем ездить и т.д.)). Затем резина, вначале хотел ставить на родные диски, потом чутка подкопил и решил купить оригинальные диски (а но носу то новый год (в общем девушка прокляла тот день когда я сел за баранку этого автомобиля ?)). При переобувке на зиму косячнул очень сильно, в общем, потерял секретку и переходник на баллонник. Вот так и встретил новый год без машины (нет переходника на секретки, а еще 3 надо открутить) и практически без денег. После долгих праздников стал звонить официалам и понял что на новых образцов секретки переходники они не везут (какой то там особый рисунок на каждую свой) все в один голос: езжай к нам в сервис спилим тебе их нафиг, цена сего удовольствия порядка 10000р. Я подумал так, не дороговато будет за 3 болта. И наконец-то пригодилось мое инженерное образование, с отцом сделали так: нашли трубку намотали на нее асбестовую нить что диск не испортить; запихали трубку до упора в диск; в трубку вставили гайку так чтобы она касалась секретки и приварили эту гайку. Затем трубочка снимается, торцевой ключик на гаечку надевается все это добро против часовой стрелки крутится иииии секретка у нас в руках. На все про все мин. 20 работы. Затем опять к О.Д. и купил обычные болты (на удивление у себя в городе Тверь зайдя в магазин зап. частей мне сказали что у нас в городе мне их не найти т.к. там какой-то особый шаг и ход резьбы). И вот свершилось чудо в середине января я, наконец-то стал полноценным водителем данного автомобиля. На данный момент проблем в эксплуатации совершенно не возникает за исключением дорожного просвета т.к. живу в Твери где в колее снег не убран постоянно черчу защитным кожухом т.к. до него 10 см. А, так за всю зиму благодаря АПС еще не где не застревал (в ухабы специально не лазил). Удовольствие неимоверное получаю каждый раз, садясь в данный автомобиль и нажимая на кнопку Start. Бортовой журнал будет постепенно пополняться.

12.03.11г. на мойке мойщик-сцуко полосу приклеенную от бедняжки напором воды оторвал. Принято решение как потеплее будет к аэрографам поеду и сделаю такие же, но настоящие. (Пробег 3100км.)
05.05.11г. перестал выключаться вентилятор охлаждения радиатора (20 мин пока был в магазине крутился сам по себе) . Записался на сервис, жду очереди. (Пробег 8900км.)
10.05.11г. как говориться не мешай машине ездить (сам по себе восстановился и выключается). (Пробег 9000км.)