И так начнем - в конце лета 2016 года продал я свой Пежо-607 с трехлитровым мотором на механике и пустился в раздумья, что же теперь брать. Аппетит пришел быстро, пересмотрев внедорожники типа РР или эскалэйд остановился на РР эвок с мотором 360 сил вишневого цвета 2005 года, один хозяин, куча наворотов и прочее, приехал, договорились проехать на осмотр в сервисе, но ..., на следующий день мне было сказано, что машина продана, аривидерчи (((
В этот же день поехали на такси смотреть другую машину, в службе "ВЕЗЕТ" обычно ездят малолитражные типа шевроле авео или ниссан соната, но в этот раз приехал Мерседес "лупоглазый" 2003 года вроде, не помню, вообщем прокатил нас мужик, дай бог ему здоровья, машина очень понравилась и по динамике, и по комфорту.
На следующий день стал обзванивать все Ешки по СПб у частников, с автосалонами в жизни не свяжусь, продают машину на разной резине или без запаски и потом еще предлагают за доп плату эту запаску купить, смех )))) вообщем договорился пару машин посмотреть и тут в куче Ешек увидел ЕГО...
МБ S класса, пробег 192000, в хорошем состоянии, все работает, 5 литровый мотор, богатая комплектация (не полная) и далее, далее, далее...
Созвонились, ребята показали машину, сделали базовую диагностику, все ОК, поехали переоформились.
И вот я еду, машина разгоняется бесшумно, в какой-то момент смотрю на дисплей - 135кмч )))) везде камеры, пришлось учиться смотреть на приборку изредка, потом нашел функцию ограничения скорости, поставил на 75 кмч и никаких проблем с камерами и ДПС. 5 литровый мотор уверенно разгоняет машину, системы ЕСП не дают даже при желании уйти в занос, пневмодоводчики помогают не хлопать дверьми, наконец-то у меня машина, где при нажатии кнопки багажник открывается полностью, в Пежо вроде тоже должен был открываться, но не работало. Вебаста греет мотор и салон, функция REST - изумительное изобретение, остаточное тепло двигателя до 25 минут помогало поддерживать температуру в салоне после того как пошли в магазин или в офис. Сиденья с массажем, подогрев, вентиляция и еще много всяких фишек, вообщем радоваться и радоваться, единственное что омрачало - высокий транспортный налог (около 46000), но сейчас не столь важно - главное комфорт и класс...
Но как и у любого старого автомобиля начинают вылезать какие-либо косяки и болячки. Осенью все было ок, а вот в морозы после суток стоянки стала падать пневма на оба передних колеса, в сервисе сказали что подтравливает клапан, если сутки стоит то ничего страшного, стал отрубаться компрессор доводчиков на переднюю водительскую дверь, диагностика показала что компрессор умирает, но после замены аккумулятора стало намного лучше, на заведенном авто проблема вообще ушла, а на заглушенном после 4-7 раз стал выключаться, считаю что некритично. Заменил кое-какие тяги, пару шаровых опор, через 2000 км после покупке зашумел подвесной подшипник, поменяли. Заменил плату регулировки пассажирского сиденья, заменил козырьки (внутренние увеличительные зеркала почему-то были треснуты), дважды делал сход-развал, сперва после замены тяг, потом после покупки новых дисков с зимней резиной, поехал на техосмотр, там механик нашел еще пару косяков по сайлентблокам и стабилизатору - устранили.
Далее было принято решение полностью покрасить автомобиль + замена лобового стекла + замена боковых зеркал + замена дополнительной электропомпы заднего контура, попутно антифриз, кое-какие патрубки, ремни и т д, вообщем список получился обширным. Сейчас после всего уже становится ясно, что можно было процентов 30 из всего этого не менять, но так хотелось получить "новый" автомобиль из старого ))
Вообщем машину покрасили, обработали керамическим покрытием, поменяли лобовое стекло (оригинал), оно кстати треснуло, сейчас официалы занимаются этим вопросом, старое стекло было ОК, а менял я его потому как со слов хозяина проехал он с этим лобовым около 80000, оно все покрылось микроточками от камушков и на солнце невозможно было смотреть, все мерцало как от миллиона алмазов, но трещин не было, вот теперь жду что скажут.
Ну и теперь конечно выходя из дома надо смотреть, чтобы никакая С";А не поцарапала, или не уперли молдинг или зеркало, это очень популярные детали у воришек.
Вообщем купив изначально машину за 560к в течении 9 месяцев пришлось вложить с учетом покраски в фирменном центре еще свыше 450к, из этого вывод - лучше такую машину вообще не брать ))) если нет много-много денег, ну или надо быть олигархом и покупать сразу новую
ЗЫ   очень скучаю по своему 607-му (за три года владения вложений в первый год около 90к и потом вообще без проблем)
Данный отзыв является исключительно личным мнением на основе собственного опыта, повторяю машина ОТЛИЧНАЯ, просто требует к себе очень много внимания и денег )))))