Привет меня зовут Игорь мне 29 лет, да скорее всего будут писать что мерс не мой, конечно не спорю у каждого свое мнение. Особо расписывать небуду как я менял масло и какого оно производителя - просто я этого незнаю и нехочу знать, для этого есть ребята, кто этим занимается и соответственно я им плачу за сервис денюжку.(был на сервисе Вип автогруп- совсем не понравился и цены завышены). Почему это меня не интересует- просто у меня творческая проффесия , я люблю рисовать, хотя к сожалению своими картинами я на мерс не заработал, просто я рисую для себя. А заработал на него немного сам, и чуть чуть помогли родители. Занимаюсь бизнесом вполне легальным сегодня - завтра увы не знаю. У меня есть сеть киосков по продаже курительных смесей в Украине где собственно и живем. Сам я уже ничего не продаю но несколько лет начинал так. Хотя без больших связей в ментовке не обойтись. Для особо неверующих что этим можно заработать ... одна точка в день без напряга приносит больше 1000 уе.
Выбор автомобиля я бы не сказал что был долгим, после продажи своего сивика 2008 года, резко хотел сменить класс авто, и к тому же мне надоела его жесткость, будто ездишь на табуретке, плюс какаято хрень сгорела в електроние когда заехал в глубокую лужу, вобщем пришлось его продать за 17 000 уе.(нормальный бизнес, так как купил я его за 26000).
Машина 2008 года из германии, специально под заказ для меня пригнали. Пробег удивительно небольшой 18 000, говорят что могут его скрутить- вопрос как? Тут же куча електроники в которой все дублируется. Ну лан, надеюсь родной пробег.
Что сразу понравилось когда впервые сел за руль , так это поразительная правность хода, пневмоподвеска фантастически проглатывает все неровности. Сивик курит в стороне. Даже несмотря что стоят диски АМГ 20, наверное прийдется поставить 18. Понравилась система найт вижен- класснаяя штука. Звук гарман-кардон вроде бы неплох - но в планах его заменить.
Да бесспорно езда на нем , конечно, - это полный восторг. 200 с чем то лошадей подхватывают мощно и солидно, звукоизоляция салона потрясающая. Все приборы и кнопки расположены настолько удобно и продуманно, что начинает казаться, что на этой машине ты ездишь уже много лет. Глубокое кожаное сиденье со всевозможными регулировками можно настраивать до бесконечности.
Конечно, первую неделю ездил осторожно, привыкал к педалям и габаритам, тем более зима была на дворе. Настоящий тест-драйв я устроил чуть позже, тут я и понял, что с выбором не ошибся... я носился по международному шоссе вперед и назад в разных режимах и не мог нарадоваться. Разгон в режиме кик-дауна, это то, ради чего и нужны топовые моторы, благородный рев движка и мелькание картинки за окнами... это ощущение дорого стоит... Коробка работает быстро и бесшумно... Незабываемым сюрпризом было включение пятой передачи на скорости около 190км/ч. В общем, динамика, устойчивость, управляемость, эргономичность - все оказалось выше моих ожиданий.
Конечно дизельная версия на любителя. Но ее явные ее плюсы в виде экономии топлива и большого тягового усилия делают эту версию наиболее привлекательной для тех, кто активно и ежедневно эксплуатирует машину. Минимальный расход который удалось засечь на уровне 7 литров при скорости 80-100, в городе где то под 15.
Гуд лак.
