Здравствуйте уважаемые автомобилисты! Это мой первый отзыв, так что прошу не судить строго! Скажу сразу, до этой машины, было много разных авто. Начиная от ваз 2106 и до 470 – го лексуса. Хотя из японцев марк самурай мне ближе всех. Но это отдельная тема! Кстати до сих пор на нем иногда катаюсь,, продать рука не поднимается!!
     ​      Мерсом загорелся задолго до его покупки.  Перечитал все отзывы на дроме, жаль что их немного. К тому же мнения об мерсе самые противоречивые. Просто хотелось довольно мощную, и в то же время комфортную машину которая не будет жрать 30л на сотку!
  И вот прекрасным, теплым, сентябрьским вечером, сидя в интернете увидел черного зверька в s55 AMG, заводская комплектация. Отличий от простого пятисотого много, все не перечислить, но основные: другие бампера, обвес, двигатель на пол литра больше обьемом и на 60 лс мощнее, самоблокирующийся редуктор. Звоню в славный город Санкт – Петербург – машина стоит в автосалоне. Беру в тот же вечер билет, утром следующего дня я в Питере. В обед я уже разглядывал Машину. Попросил продавцов прокатить – понравилось сказать, значит ничего не сказать!! Динамика разгона + выхлоп + тихий рокот восьмерки, просто песня!
     Предупреждаю тех кто хочет купить подержанную машину в салоне в Москве или в Питере -  отношение к машинам у них мягко говоря хреновое. Совершенно никакой предпродажной подготовки, за тех. Состояние они вообще не отвечают! Так же и за то чтоб машина не была в угоне. Утром следующего дня я уже был счастливым обладателем этого аппарата, но радость моя быстро закончилась, когда мерс отъехав километр от автосалона стал глохнуть на каждом светофоре. В салон даже звонить не стал, поехал в мерседес центр. После, как только потом выяснилось ненужной замены бензонасоса и топливного фильтра, обнаружили сдохший расходомер. Обошелся в 3000р, какой то непонятной фирмы. Потом, уже дома после полгода езды при резком обгоне он опять самоуничтожился в общем! На сто, на северной парни быстро разобрались в чем дело, поставили бошевский (7000р) и я про него забыл.
     Ну вот наконец то поплыл я домой, в славный город Новосибирск. Дорогу описывать не буду, просто скажу что расход меня приятно удивил: при скорости 100 – 110 км компьютер показал около 10ти литров. Если держать 180 то примерно 12-13 литров. А вообще комфортная скорость, и то с непривычки: 200 -220 км. Хотя поедет он я думаю все свои 320. Но пока я такого места, чтобы безопасно это проверить я не нашел. Обогнать враз 4 фуры – не внапряг вообще.
    Про двигатель: отличная тяга с самых низов и до отсечки. Абсолютно не чувствует массу машины – 2тонны. Немного берет масло, и то при отжигах. От замены до замены где то 1 – 1,5л. Поменял помпу(1800р) и свечи за 2 года эксплуатации.По городу с пробками расход 16-18л в нормальном режиме. Если отжигать то где то 20 -23. Думаю для 5,5 литра это хороший показатель. Двигатель впринципе очень тихий, но после 2-х тысяч слышен приятный рокот, хотя при спокойной езде стрелка тахометра редко уходит за 1,5.
    Про АКПП: 4 ступени – как мне показалось маловато, - передачи слишком длинные, хотя хватает. Переключения очень мягкие, плавные. Под педалью газа волшебная кнопка кик-дауна при нажатии на неё коробка резко перепрыгивает на одну а то и на две скорости вниз и полетели! Так же очень понравилась работа ручного режима: передачи переключаются быстро и четко – в отличие от субару б4, где надо подождать добрых 1,5 секунды! Ещё есть такая фишка: при включении ручного режима гидротрансформатор блокируется, появляется жесткая связь коробки с мотором! Как на палке!
Про подвеску: Мне досталась АБЦ подвеска – то есть гидравлическая. По мягкости говорят примерно то же что и пневма. Есть три обычных режима – то есть стандартный, высокий и очень высокий. В последнем можно ненапрягаясь заехать на довольно высокий поребрик! Есть режим отдельный режим спорт. Все режимы сильно отличаются друг от друга. Морозов она так не боится как пневма: дело в том, что в пневмоподвеске часто образуется конденсат, который замерзает при отрицательных температурах, ну а появляется он, как правило, от «частой» замены влагоотделителя – если вовремя её обслуживать то, думаю, и с ней проблем не будет. Ну а гидроподвеска – накачалась и все, так и будет стоять – если все в порядке с клапанами. У меня иногда сдувается, падает на один бок, - заводишь, тут же подпрыгивает и все в порядке. Нужно поменять пару резинок в запорном клапане, пока руки не дошли. Самые дорогие части в этой подвеске это гидронасос, он стоит примерно 50т.р., ну и сами гидростойки тоже не дешевые. Хотя официально заявленный пробег на эти запчасти 500000км., так что купил раз и забыл. Ну и опять же существуют авторазборы где все это в 3 раза дешевле все это можно купить, так же существуют ремкомплекты для стоек, стоят где то 4-5тр. В общем со стойками и насосом мне повезло, а с остальным не очень.. Вся остальная часть была ушатана вхлам. Заказал практически всё оригинал. Весь ремонт обошелся в 80тр. Вместе с работой. Для примера рычаг передний верхний лимфердер 4,5тр. Рычаг оригинал тойота марк 2 стоит 5тр. Так что ремонт немного дороже тойоты. Конечно, если не ехать к официалам, там, думаю, будет раза в 2, а то и в 3 дороже.  Езда с такой подвеской – просто супер! Машина на 18-тых катках практически не чувствует неровностей! По ордынской трассе 150-170 – комфортная скорость. Один раз пробил заднее колесо – не заметил пока оно не задымилось машина как ехала, так и ехала. Пришлось купить два новых.
   Про салон: Начнем с сидений, - они невероятно удобные. Очень много регулировок. Всяческие подкачки, поддержки. Массаж, конечно здорово, - но на трассе чуть не уснул! Очень понравилась вентиляция из перфорированной кожи – в жару, или в длительной поездке спина и пятая точка естественно потеют, включаем один из трёх режимов, и минут через 10 всё абсолютно сухое!   Музыка звучит очень здорово, встроенный в заднюю полку саб, что то менять и настраивать совсем не хочется. Так же понравилась приборная панель с огромным спидометром, все на своем месте!
Подведу итог: Машина супер! Обслуживать её относительно японца дороже,  но не намного! Главное не запускать!
Спасибо за внимание! Спрашивайте, всем отвечу!